2016年，我國二手車交易量突破1000萬輛，但各地的限購限遷政策依然是阻礙交易增長的重要原因。日前，環境保護部、商務部聯合印發了《關于加強二手車環保達標監管工作的通知》，統一了取消二手車限遷政策的標準，明確當地允許跑的車，就必須允許遷入。

　　車三百以及聯合機構分析，2016年全國二手車交易過戶量為1068萬輛。中國汽車流通協會的數據也顯示，2016年1月至11月，我國二手車交易927萬輛，同比上年同期增長10.4%，全年交易預計為1030萬輛。2016年3月，國務院辦公廳印發《關于促進二手車便利交易的若干意見》，要求各地取消已經實施的限制二手車遷入政策。但實際上，各地落地政策并不積極。二手車交易增長依然緩慢，并沒有達到預期。

　　北辰亞市京城汽車市場分析報告顯示，2016年北京二手車交易量為67.06萬輛，同比下降2.5%，已是連續第二年二手車同比交易下降，比2015年減少2.8%，下降幅度有所縮小。2016年北京二手車外遷率為40.64%，這也是外遷率在2014、2015年連續兩年下降后重新恢復增長，主要外遷地包括內蒙古、山西、吉林、遼寧等。

　　在北京，二手車雖有限遷政策放開的利好，外遷率大幅提高，但受國Ⅰ國Ⅱ汽車限行及報廢補貼政策的影響，許多車輛轉入報廢渠道，影響了二手車整體交易量，因此2016年北京二手車交易量出現小幅下降。

　　日前，環境保護部、商務部再次明確要求各地為二手車限遷“松綁”?！锻ㄖ繁硎?，對于在機動車環保定期檢驗和安全檢驗有效期內，并經轉入地環保檢驗，符合轉入地在用車排放標準要求的車輛，各地不得設定其他限制措施，國家明確的大氣污染防治重點區域和國家要求淘汰的車輛除外。

　　國家明確的大氣污染防治重點區域是指京津冀、長三角、珠三角。目前國家要求淘汰的車輛是指黃標車，即排放水平低于國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車。

　　“這里提到的在用車排放標準不是指轉入地要求新車銷售所需達到的排放標準，而是指本地區允許行駛車輛的排放標準。通俗地講，就是當地允許跑的車，就必須允許遷入?！鄙虅詹渴袌鼋ㄔO司負責人解釋說。

　　中央層面政策全面取消二手車限遷，被業內認為是給二手車市場又注入了一針“強心劑”。中投顧問預測，2017年中國二手車交易總量有望突破1200萬輛，增長15%至20%；2020年，中國二手車市場的交易總規模有望突破兩千萬輛。