2026年02月16日 星期一
在改善首都空氣環境質量，降低機動車污染物排放的大方向下，北京市老舊機動車淘汰更新的步伐越來越快、力度越來越強。
采用補貼的方式鼓勵車主進行老舊機動車淘汰更新，在實際操作過程中得到了大部分車主的積極響應。不過，也有一部分“特殊份子”發出了“特殊聲音”：不該劃歸到老舊行列卻由于歷史原因被貼上老舊車標簽的車型怎么辦？
近日，北京市環保局相關人士給予了明確答復：在北京，老舊車治理并非淘汰更新一條路，符合條件的車型可以通過尾氣復檢合格后更換環保標識。另外，自5月底起，全市所有機動車檢測場已經開展了尾氣復檢工作。為了順利推進尾氣復檢工作，北京市環保局也在持續完善車型環保目錄的擴充和更新，并下發至各機動車檢測場?！?/p>
通過這一途徑，一部分不該是老舊車的車型終于可以摘掉“老舊”的帽子，從而暫時免于被限行和淘汰。在老舊車治理這一問題上，從實際出發，人性化地處理各種特殊情況，本該是件值得宣揚和推廣的好事，但尾氣復檢一事，遠不如淘汰更新宣傳的力度大，甚至不少車主對尾氣復檢過程中的相關細節和動向并不知曉。
的確，相較于淘汰更新而言，尾氣復檢的對象畢竟是一小部分特殊車型，這也許是北京市環保局對尾氣復檢保持“低調”態度的理由。但既然在老舊車治理的問題上，并沒有采取“一刀切”的政策，車主就擁有對各種治理方式平等的知情權。實施尾氣復檢的目的，也是為了通過復檢及環保目錄的擴充，避免一部分特殊車型的車主，為曾經國內機動車環保排放標準的相對滯后而埋單。
既然如此人性化，北京市環保局卻又為何有意無意地對尾氣復檢采取半遮半掩的態度呢？對此，筆者不愿過多揣測，只希望在老舊機動車治理的問題上，除了淘汰更新外，其他途徑和方式不是“看上去很美”的幌子，而是在合規的條件下與淘汰更新享受同等待遇，車主享有平等的知情權。既然政策已經明確，老舊車治理不是一“淘”了之，那么在執行環節也應當遵循這一原則，而不是遮遮掩掩，為操作執行環節可能出現的“一刀切”行為創造條件。
