博世正在從一家做硬件的企業轉型成為一家兼具軟件和服務的數字企業，將方向轉到共享經濟、互聯網、自動駕駛方面新的技術，成為一個為公眾提供城市交通出行的整體解決方案供應商。

　　博世(中國)投資有限公司執行副總裁徐大全博士現場講話

　　　在11月13日結束的“第二屆博世汽車技術創新體驗日”上，博世(中國)投資有限公司執行副總裁徐大全博士做了精彩、生動的演講，就城市交通、自動駕駛和汽車互聯等熱點話題，闡述了作為全球領先的汽車技術與服務供應商——博世的認識和探索，而博世正在從一家做硬件的企業轉型成為一家兼具軟件和服務的數字企業。

　　　徐大全說，博世始終認為，交通出行本不該成為人們在城市生活中的負擔，每個人也都應當享受到舒適便捷的出行方式。

　　　徐大全談到，作為在汽車領域的老牌企業，如何去迎合或滿足目前汽車市場的智能化、多樣化的發展態勢和需求，博世已經有了自己的思考和方向。

　　　他說，如今，我們正在從一家做硬件的企業轉型成為一家兼具軟件和服務的數字企業，將方向轉到共享經濟、互聯網、自動駕駛方面新的技術，成為一個為公眾提供城市交通出行的整體解決方案供應商。

　　博世未來汽車亮相體驗日

　　　徐大全說，面對新一輪汽車技術的變革，無論是傳統汽車、零部件企業，還是互聯網、科技企業，都紛紛開始在智能化汽車領域進行布局。博世早在2011年的漢諾威國際車展上就提出汽車行業發展“三化”的觀點：互聯化、自動化和安全化。我們預計，到2021年，汽車將成為第三大互聯移動實體，同時扮演人類的第三大生活空間。博世正在探索全新的人機交互和操作界面，來充分發揮互聯駕駛的各種優勢。

　　　談及自動化領域，徐大全判斷，我們相信自動駕駛始終會是全球汽車技術發展的一個主要趨勢。博世目前已經擁有了駕駛員輔助系統所需的全套傳感器技術，通過持續創新駕駛員輔助系統，從輔助駕駛、部分自動、高度自動駕駛再到完全自動駕駛，分階段朝“零事故”愿景邁進。目前，部分自動駕駛功能的交通擁堵輔助功能已經在2015年得到量產，高速公路駕駛輔助技術也已經得到應用，到2020年左右，自動泊車功能將進行試點項目測試。

　　　說到自動泊車，徐大全特別談到停車難的問題。他說，停車難是在城市生活中的一大困擾。今年，我們針對北京和上海一線城市的車主展開了一項關于智能泊車的市場調查，其中顯示花費大量時間在尋找停車位上是車主們最頭疼的難題。在八項智能泊車功能里，“手機查詢停車場位置并導航”、“車位預訂”和“在線支付停車費”成為車主最具購買意向的三大功能。其實，在大型商場里，已經逐漸開始可以不用停車拿卡就能進入停車場了，這一點為未來眾多的智能泊車功能的實現打下基礎。根據一項市場調研顯示，2015年，中國整體停車市場規模已經超過了2200億，私家車保有量的不斷增加也預示著未來停車市場的巨大潛力。

　　用電子顯示屏替代儀表盤和中央控制臺，且屏幕上的顯示內容能夠根據汽車周圍的環境發生實時變化

　　　徐大全還透露，在深入鞏固原本的互聯化、自動化和安全化“三化”戰略基礎上，博世今年也把兩輪交通、商用車和非道路機械設備以及交通服務提到了企業發展的戰略性高度。

　　　他介紹，博世今年建立了最新的“商用車和非道路機械設備”事業部，計劃在卡車和非道路交通解決方案上投入更多精力。未來十年，會把更多的關注點放在服務和解決方案上，來提升物流生態系統的整體效率和安全性。

　　　在兩輪交通方面，博世提供兩輪驅動、安全等各方面的解決方案，涉及兩輪電動車、摩托車、電動自行車以及平衡車等多種產品形式。

　　　最后，博世還將利用自身智能交通和服務解決方案來幫助用戶通過不同的模式來使用各類交通工具，滿足這些變化的需求。