今日(6月7日),以“變革創新與轉型升級”為主題的2017(第八屆)全球汽車論壇在重慶召開。論壇上，中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠表示，在中國，由于有技術和市場的雙輪驅動，加上國家政策和國家經濟的加持，這使得中國在新一輪汽車產業變革中有實現引領的可能。同時，王俠也指出，“我們要摒棄彎道超車的幻想。彎道是所有人的彎道，而且彎道失誤的概率也更高?！?/p>

中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠 黃春棉攝

　　“我們要清醒地看到，國外對專利和核心技術的擁有確實比我們強，中國要從技術應用的主戰場成為先進技術的引領者，還有很長的路要走”，王俠表示，要找準自己的定位，做好自己最擅長的事情，做到模式創新和核心技術同步發展，做好整合全球優勢資源這篇大文章，在與全球汽車產業的合作共贏中實現汽車強國的夢想。

　　王俠認為，由新技術、新商業模式和新社會生態引領的汽車產業的深層變革正在促成質的變化。他從三個方面闡述新汽車時代。

論壇現場 黃春棉攝

　　首先，新能源技術、互聯網技術、移動通訊技術和人工智能技術的引入，為汽車產品的功能延伸和性能提升打開了新的空間，汽車正在告別扮演了一個多世紀的代步工具的單一角色。汽車正在從一個機械產品變成一個智能的電子產品和時尚的娛樂產品，成為人類社會最大的綜合性移動終端。除了代步、娛樂和個性化空間，汽車還可以成為大數據的入口和出口，成為能源儲存、運輸和交換的載體，成為能自動行駛的綜合服務提供者，甚至成為有學習能力、懂感情交流的朋友。

　　其次，汽車產業傳統的邊界正在被打破，新的邊界變得更加開放和寬泛，汽車產業和相關產業之間出現了雙向進入的態勢。以互聯網企業和電動車企業為主的新進入者闖入整車制造領域，國際汽車巨頭與中國車企開始了在新能源領域的新一輪投資合作，不少IT企業、電子廠商看準了汽車電動化、智能化和網聯化的趨勢，紛紛加大了在汽車業務上的投資，甚至把動力電池、車載信息娛樂系統和座艙系統等當成了未來業務的主攻方向，圖像處理、語音識別、地圖導航、無線充電等原來看似與汽車扯不上關系的，搖身一變成為了汽車的核心技術。在相關產業不斷涌入的同時，傳統車企也開始向產業鏈的上下游延伸，向提供出行解決方案的制造服務型企業轉型，向高科技公司轉型，生產與服務、投資與消費的界限不再涇渭分明。

　　第三，除了能源、交通、環保和安全等老問題，汽車與社會的關系會變得更加多元和復雜。燃油車和電動車的共存將影響國家能源政策的再平衡，汽車共享將改變人和車之間的關系以及社會對車輛的管理模式，智能汽車和網聯汽車將對網絡安全提出考驗，無人駕駛汽車將給產品的技術標準、交通基礎設施和相關法律法規甚至人與車之間的倫理道德體系提出新的挑戰，而電動汽車一旦作為能源儲存和交換的新載體，將使轎車成為社會經濟生活血液循環中的紅細胞。未來，汽車不僅會從夕陽產業變成朝陽產業，而且會成為最重要的社會產品和經濟產品。

　　王俠指出，在這輪變革的大潮中，中國提出的轉型升級戰略構想，是十分明智和幸運的。我們不僅正確地預判了產業的走勢，指明了新的發展方向，而且趕上了新技術變革和汽車產業從量變到質變的歷史風口?！爸袊鴱脑瓉淼母S和從屬地位變成最具活力的組成部分，成為變革創新偉大實踐的前沿陣地和主戰場?！?中國經濟網汽車頻道原創報道組)