2026年02月14日 星期六
近日，胡潤發布《2015-2016中國豪華車品牌特性研究白皮書》，其選取了市場覆蓋度高，最具代表性的九大豪車品牌：奧迪、寶馬、保時捷、奔馳、凱迪拉克、雷克薩斯、路虎、沃爾沃和英菲尼迪進行研究。
本文就給大家介紹研究報告中一些有意思的點，但需要注意的是，本文所提的豪車品牌，僅限于以上提到的九大豪車品牌，結論也僅限于這九大品牌的樣本數據，不包含其他豪車品牌。咱廢話不多說，直接上干貨。
哪個品牌的豪車車主學歷最高？
| 豪車品牌 | 最高學歷所占比例 | 排名 |
| 保時捷 | 43%本科，54%碩士及以上 | 1 |
| 沃爾沃 | 46%本科，53%碩士及以上 | 2 |
| 路虎 | 61%本科，38%碩士及以上 | 3 |
| 英菲尼迪 | 60%本科，38%碩士及以上 | 4 |
| 凱迪拉克 | 66%本科，29%碩士及以上 | 5 |
| 雷克薩斯 | 69%本科，28%碩士及以上 | 6 |
| 寶馬 | 71%本科，27%碩士及以上 | 7 |
| 奧迪 | 75%本科，23%碩士及以上 | 8 |
| 奔馳 | 73%本科，22%碩士及以上 | 9 |
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上面的學歷排名是按照最高學歷所占比例所得，當最高比例相同時，比較下一學歷所占比例的高低。由上表可以看出，保時捷車主的學歷最高。一直給大家感覺很有品位的沃爾沃也不負眾望，排名第二。在中國知名度最高，群眾基礎最夯實的寶馬、奧迪、奔馳排在后三位，其中滋味，耐人尋味。
哪個品牌的豪車車主負面新聞最多？
| 豪車品牌 | 在中國負面新聞排名 | 在歐洲負面新聞排名 |
| 寶馬 | 1 | 1 |
| 保時捷 | 2 | 4 |
| 奔馳 | 3 | 3 |
| 奧迪 | 4 | 2 |
| 路虎 | 5 | 6 |
| 英菲尼迪 | 6 | 5 |
| 凱迪拉克 | 7 | 8 |
| 雷克薩斯 | 8 | 6 |
| 沃爾沃 | 9 | 9 |
注：在歐洲負面新聞排名中，路虎與雷克薩斯并列第六。
寶馬排在第一，一點都不意外。我們不用太費腦子，就能回想起很多寶馬的負面新聞，某一哥飆車、寶馬撞碎馬自達、車主拖拽交警等等。而沃爾沃也毫無懸念的排在第九，最“干凈”的車主。一個第一，一個第九，這兩個品牌的車主什么樣呢？讓我們借助報告中的標簽化來還原下車主。
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寶馬車主特征：
車主標簽：二奶、樂享其成、炫富。
基本狀況：中性偏女性、年齡偏年輕的已婚群體、學歷偏高學歷。
社會身份：二奶、暴發戶。
性格特征：高調張揚、注重物質、講究排� ⒗窒砥涑傘⑷狽υ鶉胃小�
生活態度及價值觀：樂于接受新鮮事物的、善于結交朋友、希望得到社會認可，但個人主義較強、有點炫富。
沃爾沃車主特征：
基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷最高。
社會身份：公務員、白領、專業人士(包括醫生、律師、科研機構專業研究人員、大學教師等)、國企中層等。
性格特征：低調內斂、成熟、穩重、有責任感、正能量的、而非講究排場的、關注家庭、自信的。
生活態度及價值觀：關愛家人、注重生活品質的，關注健康、節制的、而非炫富、沖動的。
由此不難看出，兩個品牌的車主在性格特征和價值觀上存在著較大的差異。而這些也在一定程度上影響著他們的行為。當然以上車主畫像只是樣本數據，不能代表該品牌所有車主的形象，請大家不要互相攻擊喲。
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如果把保時捷排除在外，那寶馬、奔馳、奧迪又排在了前三位，我們會驚奇的發現，這正好把車主學歷榜倒過來了。不過話又說回來了，之所以負面新聞高，這三大品牌在華的銷量也是前三位，銷量基數大，車主多，出負面新聞的概率也就比其他品牌要大的多。
哪個品牌的豪車車主家庭收入最高？
| 豪車品牌 | 家庭總資產(萬元) | 排名 |
| 保時捷 | 1692 | 1 |
| 寶馬 | 1202 | 2 |
| 沃爾沃 | 1192 | 3 |
| 奧迪 | 1182 | 4 |
| 路虎 | 1172 | 5 |
| 奔馳 | 1165 | 6 |
| 凱迪拉克 | 995 | 7 |
| 雷克薩斯 | 920 | 8 |
| 英菲尼迪 | 802 | 9 |
源自數據報告，截至2015年5月，中國內地千萬資產以上高凈值人群數量已達121萬人，比上一年增加12萬人，漲幅11%。千萬資產以上高凈值人群數量最多的前三地區仍然是北京、廣東和上海。高凈值人群的主要身份是企業主、金領、職業股民和炒房者。
從中國豪華車車主的收入來看，各項指標均高于去年，平均個人月收入達到3.1萬，去年為3萬。家庭月收入將近9萬，去年為8.8萬。家庭平均總資產超過1140萬，去年為880萬?？吹竭@樣的數據報告，小編實在是不想說話了，大家在評論里秀秀工資吧，哈哈。
該報告中，還有兩個有意思的點，和大家分享：
1、豪華車“司機”
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國內7成的豪華車車主表示使用過滴滴/Uber等打車軟件，經常使用的達到17%。超過5成的豪華車車主表示做過專車司機。歐洲地區超過35%的豪華車車主表示使用過打車軟件，其中65%做過專車司機。說到開豪華車當司機的原因，中歐兩地無明顯差異，豪華車車主們均認為“可以結交更多的朋友”是首要原因，其次是“參加社會公益活動”和“節能環?！??！翱梢越Y交更多朋友”，這句話很引人深思，聯想起某某拼車軟件，約X事件，我相信我不說，你也懂的~讓我不太理解的是，歐洲使用打車軟件的比例比中國高了很多，是真的為了結交更多朋友，還是有其他的原因，歡迎大家在評論里聊聊。
2、歐洲車主更在乎的是車的實用性。
品牌取代安全性成為中國豪華車車主購車時第一關注的因素，占比51%；安全性退居其次，占比44%；其他受關注因素依次還有車型、乘坐舒適性、外觀、操控性、動力、價格、油耗、技術領先性等。歐洲豪華車車主同樣最關心品牌，占比48%；而歐洲豪華車車主在價格因素上比中國豪華車車主更為敏感，占比44%，遠高于國內的17%。品牌高科技配置的影響：超過8成國內豪華車車主認為品牌或車型的技術含量對購車有較大影響。相比而言，歐洲車主認為高科技配置對購車影響小于國內車主。歐洲車主更在乎車子本身的實用性。與歐洲相比，目前國內的車型配置正朝著另一個方向發展，配置越來越多，一方面是配置下沉，另一方面是高科技配置越來越多，這也反映了大多數消費者的訴求，但那么多配置真的實用嗎？還是為了滿足自己的面子？
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