過去一百多年間，中國品牌汽車始終沒有機會引領世界汽車產業。如今，中國品牌汽車經過長期的學習和積累，已發展到了由量變到質變的關鍵節點，如何在新一輪的產業變革中沖破藩籬、實現向上發展，成為中國品牌車企的重大課題。

　　近兩年，中國品牌汽車在產品質量、外觀設計以及性能配置上都有了顯著提升，特別是在新能源、MPV和SUV細分市場上，中國品牌占據了主導地位，正逐步改變中國品牌在消費者心中的低質低價印象。但我們也要清晰地認識到，中國品牌產品同外資品牌還存在一定的差距，品牌認可度還不高，主力市場仍集中于10萬級別及以下的經濟型市場，品牌的忠誠度還遠未達到合資水平。

　　另外，品質保證仍然是目前中國品牌汽車實現突破的基礎軟肋，而這一軟肋的突破面臨著開發技術提升和供應鏈成本優化難題。新能源汽車就是其中的一個典型：在目前產業鏈尚不成熟、電池技術未有較大突破和國家補貼加快退坡情況下，要解決消費普及面臨的高購買成本、低續航里程、車輛安全隱患、充電便利性不足和二手車殘值疑慮等消費痛點，在技術和成本上均有較大壓力。

　　中國品牌品質軟肋的背后，反映出來的是技術積累和研發投入的支撐不夠，是企業缺乏自主核心技術能力和產品創新能力的外在表現，靠洋品牌零部件“加身”的拿來主義，并不能提升中國自主品牌的品質和形象。

　　近年來，隨著我國新車市場銷量和私人汽車保有量的快速增長，汽車消費者在汽車的定制、使用、維護、保養、金融、保險、二手車等全生命周期的價值需求愈加多元且強烈，而中國品牌的經銷渠道體系在由原來的“賣產品”轉向“賣產品+賣服務”的進程明顯落后在華合資品牌和外資品牌。以汽車金融為例，合資企業的外資品牌早在2000年初就已經開始運行汽車金融業務，而中國品牌大多在2012年以后才開始涉足，且目前汽車金融的滲透率也明顯低于合資特別是一些豪華車品牌。因此，未來如何加快圍繞產品全生命周期的商業模式創新，將是中國品牌汽車獲得更多發展空間和盈利增長空間的重要方向。

　　顯然，當前整個汽車產業面臨四個方面的挑戰，即能源結構調整、電動化轉型和智能化升級、汽車共享化和產品生命周期商業模式創新。

　　首先，汽車能源結構的轉型升級是汽車強國的突破口?；剂献鳛椴豢稍偕茉唇K將會枯竭，尋找替代能源已是世界各國汽車產業的發展趨勢。為此，《節能與新能源汽車技術路線圖》提出，到2030年新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業初步實現電動化轉型。上個月剛剛發布的《汽車產業中長期發展規劃》也明確提出，要以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，引領產業轉型升級，力爭用十年時間，邁入汽車強國行列。因此，以新能源汽車為代表的能源結構變革正為我國產業發展帶來新的機遇和挑戰。

　　其次，電動化、智能化是搶占汽車產業新一輪轉型升級的制高點。電動汽車取代傳統能源汽車的步伐正在加快，越來越多的新能源汽車被推向市場，大眾對新能源汽車的接受程度在逐漸提升。同時，作為私人用戶出行的最大移動平臺，智能化汽車已成為汽車產業、互聯網企業和客戶價值的共同訴求。目前，不少企業已經開始進入無人駕駛的動態展示，而電動化、智能化趨勢的出現，極大地提高了汽車的使用效率，打開了汽車在應用層面的一個新的價值拓展空間。未來，各種技術路線將在相互促進與重疊中螺旋式前進，最終將實現無人駕駛作為智能汽車發展的終極夢想，而電動汽車將成為重要的智能化載體。

　　第三，共享時代的顛覆思維正改變汽車生態。共享經濟席卷而來，使汽車共享化成為一個實實在在的產業發展趨勢?？梢哉f，汽車共享的商業模式正為社會化共享創造更大價值，使汽車的生產、銷售和使用環節都能夠被最大限度地合理配置，也成為各大車企日益重視的新增市場。就在4月27日，支付寶宣布，ofo小黃車、永安行等6家共享單車品牌與支付寶合作，用戶直接通過支付寶的掃一掃，即可解鎖上述品牌的共享單車，共享單車正式進入了免押金、低門檻時代。我想，共享單車的今天，或將是共享汽車的明天。

　　第四，制造業必須實現基于產品全生命周期的價值創新。汽車制造業正面臨四個轉變，即市場需求從產品導向向產品服務系統轉變；高價值環節從制造環節為主向服務環節為主轉變；競爭優勢從規?；┙o能力向個性化供給能力轉變；客戶交易從一次性短期交易向長期交易方式轉變。典型的情況是，汽車的銷售結構、經銷商的盈利結構逐漸地從售前向售后服務領域進行轉移，各大汽車制造企業，特別是跨國車企早已圍繞汽車全生命周期各環節，不斷融入能夠帶來商業價值的增值服務，實現從提供單一產品向提供產品和服務系統轉變。

　　面對中國品牌汽車的發展現狀和產業形勢要求，如何做大做強中國品牌汽車，《汽車產業中長期規劃》從建設汽車強國的角度給出了答案。而江淮汽車的做法是，在把握戰略方向的基礎上堅持“六化”：即品牌向上化、技術領先化、產品平臺化、開發迭代化、制造精益化、市場國際化。具體說，就是四句話：以品牌向上化為總目標；以技術領先化、產品平臺化和開發迭代化為重要支撐；以制造精益化為根本保障；以市場國際化為主要途徑。

　　這是最好的時代，也是最具挑戰性的時代。從國外看，全球汽車市場在經歷歐洲的勃興和美、日的繁榮后，其重心正加快向中國轉移。從國內看，中國自主品牌從夾縫中誕生起步，靠微薄的利潤頑強生存，艱苦地開展研發創新，現已基本形成正向的生態循環，中國品牌已經迎來了向上突破的最好機遇期。

　?。ㄗ髡邽榘不战雌嚰瘓F控股有限公司董事長）