日前，重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱“長安汽車”)攜手寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”)發布全球鈉電戰略，推出全球首款鈉電量產乘用車，計劃于2026年年中上市。后續，長安汽車旗下阿維塔、深藍、啟源等多品牌將陸續搭載鈉電池。這標志著鈉電池從實驗室走向規?；瘧秒A段。

　　鈉電池是一種使用鈉離子作為電荷載體完成充放電工作的二次電池。與鋰電池相比，鈉電池具有資源豐富、開采成本低、適用的溫度范圍廣、快充和倍率性好、熱失控風險相對較低等多方面優勢。

　　ICC鑫欏數據顯示，2025年我國鈉離子電池產量為3.45GWh，同比增長96%。2025年，我國鈉電正極總產量1.1萬噸，同比增長101%，2026年鈉電正極落地產能預計將突破12萬噸。

　　鈉電池的產業化進程，離不開龍頭企業的領航。據寧德時代介紹，2026年將在換電、乘用車、商用車、儲能等領域大規模應用鈉電池。

　　惠州億緯鋰能股份有限公司(以下簡稱“億緯鋰能”)前瞻探索鈉離子電池在儲能領域的應用，2025年9月份，該公司首套大容量鈉離子電池儲能系統在荊門基地成功并網調試，正式轉入商業化運行階段，標志著公司在新型儲能技術領域實現關鍵突破。

　　此外，億緯鋰能在投資者互動平臺上透露，億緯鈉能總部項目動工儀式于2025年12月份正式舉行，園區建成后將成為國內領先的鈉電產業化基地。其中，2GWh鈉電產能將有效填補市場供需缺口，推動儲能、AIDC(人工智能數據中心)等場景規?；瘧?，助力降低新能源產業對鋰資源的依賴。

　　“與鋰、鉛酸等電池技術相比，鈉電池產業化進程目前處于商業化導入期末段，正在向成長期邁進?！标兾骶挢S投資資訊有限責任公司高級投資顧問朱華雷對記者表示，從技術角度看，產業目前已完成相關的技術驗證。在產能方面，鈉電池產能呈現快速擴張態勢。

　　深度科技研究院院長張孝榮對記者表示，鈉電池的產業化進程已跨過實驗室導入期，正處于產能爬坡與標準建立的規?；瘧贸跗?，已有少量的乘用車量產裝車，但成本優勢尚未完全釋放。

　　鈉電池作為鋰電池的重要補充，正在構建與鋰電池“共生共榮”的新格局。

　　東莞證券發表研報認為，鋰電池材料價格上漲是推動鈉電池產業發展的核心驅動力之一。其預計，2026年鈉電池成本有望降至0.40元/Wh以下，接近磷酸鐵鋰電芯價格水平。隨著技術迭代和規模效應，未來鈉電池成本有望進一步下降至0.30元/Wh以下，性價比優勢將更加凸顯。

　　“儲能是鈉電池實現規?；瘧玫闹匾黄瓶??！睆埿s表示，儲能看重鈉電池的寬溫域、高安全與低成本優勢。另外，鈉電池應用在一些低端、對能量密度要求不高的場景中時，其成本與環保優勢凸顯，可替代鉛酸電池，市場接受度更高。

　　盡管鈉電池在2026年已進入商業化導入期并向成長期過渡，但朱華雷也提醒道：“當前，鈉電池產業化仍面臨技術、成本、供應鏈與市場認知等多維度挑戰。比如，其核心材料如硬碳負極成本較高，電解液體系不成熟，正極材料路線未統一。此外，在制造工藝上仍缺乏統一標準?！?