日前,重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱“長安汽車”)攜手寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”)發布全球鈉電戰略,推出全球首款鈉電量產乘用車,計劃于2026年年中上市。后續,長安汽車旗下阿維塔、深藍、啟源等多品牌將陸續搭載鈉電池。這標志著鈉電池從實驗室走向規?;瘧秒A段。
鈉電池是一種使用鈉離子作為電荷載體完成充放電工作的二次電池。與鋰電池相比,鈉電池具有資源豐富、開采成本低、適用的溫度范圍廣、快充和倍率性好、熱失控風險相對較低等多方面優勢。
ICC鑫欏數據顯示,2025年我國鈉離子電池產量為3.45GWh,同比增長96%。2025年,我國鈉電正極總產量1.1萬噸,同比增長101%,2026年鈉電正極落地產能預計將突破12萬噸。
鈉電池的產業化進程,離不開龍頭企業的領航。據寧德時代介紹,2026年將在換電、乘用車、商用車、儲能等領域大規模應用鈉電池。
惠州億緯鋰能股份有限公司(以下簡稱“億緯鋰能”)前瞻探索鈉離子電池在儲能領域的應用,2025年9月份,該公司首套大容量鈉離子電池儲能系統在荊門基地成功并網調試,正式轉入商業化運行階段,標志著公司在新型儲能技術領域實現關鍵突破。
此外,億緯鋰能在投資者互動平臺上透露,億緯鈉能總部項目動工儀式于2025年12月份正式舉行,園區建成后將成為國內領先的鈉電產業化基地。其中,2GWh鈉電產能將有效填補市場供需缺口,推動儲能、AIDC(人工智能數據中心)等場景規?;瘧?,助力降低新能源產業對鋰資源的依賴。
“與鋰、鉛酸等電池技術相比,鈉電池產業化進程目前處于商業化導入期末段,正在向成長期邁進?!标兾骶挢S投資資訊有限責任公司高級投資顧問朱華雷對記者表示,從技術角度看,產業目前已完成相關的技術驗證。在產能方面,鈉電池產能呈現快速擴張態勢。
深度科技研究院院長張孝榮對記者表示,鈉電池的產業化進程已跨過實驗室導入期,正處于產能爬坡與標準建立的規?;瘧贸跗?,已有少量的乘用車量產裝車,但成本優勢尚未完全釋放。
鈉電池作為鋰電池的重要補充,正在構建與鋰電池“共生共榮”的新格局。
東莞證券發表研報認為,鋰電池材料價格上漲是推動鈉電池產業發展的核心驅動力之一。其預計,2026年鈉電池成本有望降至0.40元/Wh以下,接近磷酸鐵鋰電芯價格水平。隨著技術迭代和規模效應,未來鈉電池成本有望進一步下降至0.30元/Wh以下,性價比優勢將更加凸顯。
“儲能是鈉電池實現規?;瘧玫闹匾黄瓶??!睆埿s表示,儲能看重鈉電池的寬溫域、高安全與低成本優勢。另外,鈉電池應用在一些低端、對能量密度要求不高的場景中時,其成本與環保優勢凸顯,可替代鉛酸電池,市場接受度更高。
盡管鈉電池在2026年已進入商業化導入期并向成長期過渡,但朱華雷也提醒道:“當前,鈉電池產業化仍面臨技術、成本、供應鏈與市場認知等多維度挑戰。比如,其核心材料如硬碳負極成本較高,電解液體系不成熟,正極材料路線未統一。此外,在制造工藝上仍缺乏統一標準?!?
(責任編輯:王芳)