汽車配件的甄別一直是困擾汽修市場的“頑疾”。由于缺乏標準界定，汽車配件一直處于“原廠件”造成的壟斷生態中，造成售后維修費用高，汽車“天價”零整比等行業亂象，致使汽車后市場生態環境惡化，最終導致消費者承擔高額維修費用或高維修風險。

　　這種情況將有望因“我是正品”概念的推出而改善。日前，在第五屆中國國際轎車、微車配件博覽會上，數百家正品汽配生產商以“我是正品”的名義在展會中的首次集體亮相，讓“正品配件”概念正在汽車配件生產商、經銷商、修理廠和消費者之間快速流行起來。據了解，本屆展會上，有超過300家符合資質認證的生產商展位上有“我是正品”的標示，占比參展企業的五分之一。

　　繼去年9月24日交通部聯合十部委刊發《關于促進汽車維修業轉型升級,提升服務質量的指導意見》之后，今年2月26日交通部再發布《汽車維修技術信息公開實施管理辦法(征求意見稿)》，再次明確要求破除維修配件渠道壟斷，鼓勵生產企業向汽車售后市場提供具有自主商標的獨立售后配件，為中國汽車配件民族品牌的成長提供了又一政策保障。此后，眾多投資人與創業者涌入汽車售后服務配件領域，預示著汽車售后服務正在醞釀著一場變革，越來越多的業內人士將2015年定義于“汽車后市場格局重構元年”。

　　“在汽車維修領域，最重要的是配件標準的確定”，中國消費者權益保護法學研究會汽車投訴與法律援助中心汽修專家闞有波表示，此前，汽車生產企業打造的原廠件、副廠件等偽概念將逐一被攻破，符合相應標準的“正品配件”將成為行業共識。

　　提出“我是正品”概念并大力推行正品配件概念的發起者，是在汽修領域有著10余年經驗的諸葛修車網。諸葛修車網CEO于海燕女士表示，諸葛修車網是在中國汽車后市場發展的大勢中應運而生的，這個市場的份額高達7000億，卻一直處于比較原始的無序競爭狀態，規范化的互聯網汽配交易平臺以及正品汽車配件的出現是大勢所趨。作為本屆展會的協辦方，諸葛修車網將這次展會當做中國汽配“我是正品”的起航港，于海燕表示：“如今，‘正品汽配’概念在后市場從業者環節已得到廣泛認同，諸葛的下一步便是在消費者中普及正品配件，讓車主明白消費、放心修車，實現行業最終的共贏、信任新常態?！?