過去一年，美國豪華電動車企業特斯拉搶了全球傳統汽車企業的風頭，但各大豪華品牌并不甘心居于人后。

　　日前，寶馬正式宣布純電動車i3和插電式混合動力跑車i8登陸中國市場。奔馳第一款真正大批量生產的電動車改款B級Electric Drive車型，也在巴黎車展上亮相。奧迪宣布，將針對中國市場開發奧迪A6L e-tron插電式混合動力車型，采用插電式混合動力技術的奧迪A3 e-tron將在年內進入中國……這些車型均將成為傳統汽車企業的排頭兵，以對抗特斯拉。

　　據了解，中國新能源汽車已發展多年，雖然依然面臨諸多障礙，但隨著各類政策針對性加強，新能源汽車市場持續升溫。

　　值得注意的是，盡管截至目前，直接進口的電動車還無法享受政府優惠政策或者補貼，但是寶馬、奔馳、奧迪等高檔車品牌還是通過合資或者直接進口的方式引入新能源車，圖謀及早占據中國高檔電動汽車市場。

　　業內人士認為，雖然奧迪和奔馳在新能源車方面均有周密的計劃，但在豪華車企中，寶馬是動作最快的企業。對于寶馬i3和i8，國內汽車界給予了很高的關注，其影響力甚至超過了半年前特斯拉model S的入華。

　　一位市場分析人士認為，如果只是兩款普通的電動車，寶馬i3和i8還沒有理由讓整個汽車界側目，其帶來的意義不只是這兩款新能源車型本身，更重要的是i3和i8所采用的一系列革新技術，不僅詮釋了寶馬未來在新能源領域的發展方向，也為其他汽車廠商提供了一種可供參考的新能源汽車解決方案。

　　據介紹，此次在中國上市的寶馬i3推出了純電動版和增程式混合動力版兩款車型，售價分別為44.98萬元和51.68萬元。寶馬i8插電式混合動力跑車售價為198.8萬元。寶馬i3定位于緊湊型時尚兩廂車，該車0-100公里/小時加速時間為7.2秒，完全充電后，純電動模式下可行駛160公里，而在兩缸發動機為其充電后，可將續航里程進一步提升至300公里。

　　寶馬i8定位于雙門超級跑車，其百公里加速用時僅需4.4秒，百公里綜合油耗僅為2.5升，最大續航里程為500公里。在純電動模式下，寶馬i8最高時速達120公里/小時，最大續航里程為35公里。

　　“雖然在競爭對手方面，寶馬i3和i8在國內市場沒有直接的競爭對手，但此前，特斯拉僅憑一己之力引發了國內甚至全世界對電動車的熱情，這讓傳統汽車企業略顯尷尬?！鄙鲜龇治鋈耸糠Q，在寶馬的兩款新能源車上市之后，特斯拉終于迎來了真正的競爭對手。