2026年02月14日 星期六
2014年廣州國際車展要揭開神秘的面紗。
在“108條好漢”之中，除了北京和上海車展，一直以來廣州車展的江湖地位，都被擺放在了“第三”的位置。得益于各種優越的內外部因素，廣州車展有此江湖地位是名副其實。但近幾年來面對成都、深圳等眾多內地和周邊地區的車展，以直線加速的勢頭，并且擺出一副彎道超速的架勢往上沖。廣州車展排名第三的位置，也開始越來越受到前所未有的壓力和挑戰。
除了產業地位，這么多年以來銷量和銷售金額的多與少，是衡量國內車展重要性的最主要指標之一。雖然每年的廣州車展也有可觀的銷量和銷售金額，但是以當今的形勢來看，單純地以銷售作為目標，廣州車展的優勢已經越來越不明顯，尤其是與成都等西南地區的車展相比。
中國早已經是全球汽車銷量最大的市場，而華南地區又是其中最富裕的板塊之一，同時也是這么多年以來各大小汽車廠家必爭之地。雖然排名這種東西只是一種“虛榮”，但以中國文化傳統來說，這種面子上的榮光，還是要努力爭取爭取的。
以當今的形勢來看，在今后的很長一段時間內，在廣州車展上能達成的銷售目標，已經不是廣州車展能夠用來爭“老三”排名的強項了。廣州車展能依托的，更多的是能長治久安的軟實力。其中包括珠三角地區如雨后春筍般冒起的汽車產業基地，廣州對周邊消費市場的輻射力和影響力，以及細水長流、后勁十足、經久不衰，而且是深不可測的汽車消費力，當然還包括越來越有技術含量的地區汽車文化。
