根據多部委近日發布的通知，為了舉行抗戰勝利70周年紀念活動，從8月20日0時起至9月3日24時，北京將實行機動車單雙號限行15天。

　　每逢有重大的活動，北京機動車總要為藍天“讓路”。

　　根據多部委近日發布的通知，為了舉行抗戰勝利70周年紀念活動，從8月20日0時起至9月3日24時，北京將實行機動車單雙號限行15天。

　　據《每日經濟新聞》記者了解，這是北京第四次施行機動車單雙號限行政策，上一次則是2014年11月3日至11月12日APEC峰會期間，限行時間為10天。

　　但是與此前限行不同的是，本次純電動小客車將不在“受限”行列。他們的待遇有多“特殊”呢？

　　據統計，截至去年年末，北京市機動車保有量為559萬輛，其中民用汽車約532萬輛。按照這一數字粗略的計算，這次單雙號的限行將至少影響約266萬輛私家車的出行。

　　但是，北京市內約1.2萬輛的純電動小客車將暢行無阻。

　　“這是政府在路權分配上，進一步向電動車傾斜?！北本┍背絹嗊\村汽車交易市場副總經理顏景輝向《每日經濟新聞》記者表示，隨著不繳車船稅、不限行、搖號中簽率高等政策相繼出臺，對于北京市民來說，純電動汽車身份的特殊性更加明顯。

　　2014年至今，北京已經進行9期了電動小客車申請指標的配置，個人指標有效申請數從2014年第1期的1428個增加到2015年第3期6454個，指標由“供大于求”轉為88%的中簽率。

　　8月，電動車指標的中簽率還將降低。據了解，截至7月下旬，已有超過7000人申請下一輪純電動車指標。業內預計截至8月26日搖號的當天，純電動車申請人數將破萬，這將意味著8月電動車牌的中簽率會下降至30%以下。

　　“現在電動車的定位，是作為很多家庭的第二輛車?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯貢L崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示，很多家庭都在有一輛傳統汽油車的基礎上，再購買一輛電動車作為上下班的代步。

　　對于目前仍然處于推廣期的電動車來說，這樣的定位也足以大大增加其市場活力，但是在顏景輝看來，需求的轉向仍然迫在眉睫。

　　“最好還是讓消費者在置換時選擇新能源，促進傳統車向新能源汽車的新陳代謝?！鳖伨拜x向《每日經濟新聞》記者表示。他的理由是，如果電動車僅是作為傳統車被限行時的替代品，整體來看，并不能有效降低城市機動車的污染排放，反而增加了城市機動車的保有量，這對于解決城市中的停車、交通擁堵等問題的解決。

　　對于北京這種機動車保有量數百萬輛級的大城市而言，這或許是必須平衡的又一道現實難題。