最近，關于比亞迪公司的討論又多了起來。問題的焦點在于：比亞迪到底有沒有發展前途？

　　比亞迪之所以被質疑的焦點在于，其傳統汽車與新能源汽車的比例并不平衡，發展趨勢也大相徑庭。同時，比亞迪的新能源汽車發展到底能夠依靠自己的力量發展多久？也被劃上了一個問號。

　　關于比亞迪的發展，傳統汽車的發展固然重要，但是傳統汽車的發展并不是比亞迪的未來方向。

　　比亞迪是中國汽車企業中，或者也可以說是世界的汽車企業中，堅持新能源汽車發展戰略最堅強的公司之一。

　　中國在新能源汽車戰略上起起伏伏，新能源汽車的戰略發展方向也有不同的探討。但是比亞迪卻一直咬定青山不放松，新能源汽車戰略始終被作為比亞迪的戰略方向。

　　從最早的純電動車e6，到插電式混合動力汽車F3，比亞迪幾乎沒有在新能源汽車發展戰略上中斷過。

　　堅持是一家汽車企業最重要的基礎，沒有堅持，任何企業都不可能成功。

　　為什么中國品牌汽車企業在傳統燃油汽車市場上很難超越西方跨國公司，最主要的是跨國公司有著漫長的歷史積累，這種積累其實也是一種堅持。

　　中國品牌的汽車企業隨著政策的指揮棒，也起起落落，新能源汽車戰略在絕大部分的汽車企業中都是因為政策的存在而存在，更是因為政策的變化而有重點方向上的調整。

　　然而，只有比亞迪堅持了下來。

　　當幾乎所有的汽車企業開始對新能源汽車戰略持有懷疑態度的時候，比亞迪迎難而進。比亞迪迎難而進的最突出表現方式之一就是在深圳當地，自己聯合其它投資者建立出租車公司。

　　當所有人都認為比亞迪的這種做法，是嘩眾取寵，或者是百害而無一利的時候，比亞迪依據堅強的努力堅持了下來。

　　市場的最終發展證明了比亞迪的正確。這是因為深圳市的電動車出租車業務實現了自我循環，并實現了盈利。

　　難道還有其他領域更能證明新能源汽車產品的可靠？無疑，出租車市場是最好的檢驗工具。

　　漫長的出租車里程，使得比亞迪的電動車得到了完全的市場驗證。

　　中國乃至世界新能源汽車市場發展的結果，已經證明，比亞迪在新能源汽車領域的佼佼者。

　　2015年上半年，比亞迪新能源車上半年累計銷售1.98萬輛，超出第二名70%。其中比亞迪插電式混合動力車型秦，6月銷量再創歷史新高，達4015輛，環比增長14%，同比增長280.6%，1-6月累計銷量16477輛，比第二名足足多出了1.1萬輛，是國內最暢銷的新能源車型。

　　同樣，比亞迪在世界新能源汽車市場上同樣名列前茅。僅僅次于特斯拉、日產聆風。

　　比亞迪這種成績的獲得，是在兩個不利條件取得的。一個是比亞迪的成績主要是在中國國內市場完成，第二個是比亞迪在國內地方政策實施地方保護主義的阻礙下完成如此強勢的增長。

　　比亞迪目前的政策障礙，其實是比亞迪未來發展的契機。因為，障礙必然得到克服，市場必然得到更大發展。

　　數據顯示，中國新能源汽車市場的發展速度在2015年驚人。根據中國汽車工業協會統計，7月新能源汽車生產19307輛，銷售16884輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍。

　　1-7月新能源汽車生產95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。

　　這種增長速度是在中國實施試點政策的大背景下取得的。也就是說，中國如果在2016年以后放松，甚至完全放開試點，中國新能源汽車市場的增長空間，很難想象的出來。

　　在市場大發展的情況下，新能源汽車的強者必然占據到最大的優勢。那么，比亞迪呢？比亞迪的未來一定會因為今天在新能源汽車市場的堅持而收獲頗豐。