2026年02月14日 星期六
8日，上海市交通委給滴滴快的頒發網絡約租車平臺經營資格許可，這是專車平臺在國內的首張牌照，也標志著上海率先拉開專車規范化序幕。
從城市交通模式上看，專車的確在一定程度上緩解了出行難題，拼車、順風車等模式也順應共享經濟的潮流，調動了閑置汽車資源，創造了經濟和社會價值。在政府簡政放權和“互聯網＋”大背景下，加快出租車行業改革、規范專車監管的呼聲愈加高漲。
不可否認，由于科學監管一度“掉隊”，在專車發展過程中，不乏資本的戾氣和規則缺失的惡性競爭。對互聯網專車，不加規范地野蠻生長不但不利于產業成長，最終還會傷及各方利益。上海警方近日破獲一起司機利用打車軟件客戶端“漏洞”惡意刷單、騙取補貼和“獎勵”的案件，抓獲多名不法分子，使“十個司機九個刷”的行業潛規則浮出水面。從中不難看出，只有確立規范，不斷提高車輛、人員、服務的規范化程度，專車才能真正開上坦途，行業的發展才能蹄疾步穩。
互聯網創新可以海闊天空，但監管必須跟上創新的腳步。有了“互聯網＋”這一新引擎，城市交通一定會有更大的改革動力和更多的創新可能。政府部門應當打破利益藩籬，直面行業創新的挑戰，創新服務和管理模式，讓百姓擁有更多獲得感。與此同時，專車行業也需明白，一個受到合理規范的專車行業，才是各方都能長久得利的行業，這是創新與監管之間的“最大公約數”。
