2026年02月14日 星期六
一年一度的廣州車展在廣州三次“入秋失敗”的氣候環境中落幕，幾乎每個參與其中的人都在感慨廣州的炎熱。但這些炎熱也無法驅趕走汽車人心中的寒意——銷量增幅的大幅放緩，在離年底還有一個多月的時間點，顯得更為突出，焦慮和迷茫成為大多數人無法回避的問題。
當然在一片蕭條中，SUV依然還在熱銷，數據顯示，目前SUV銷售增速依舊超過了40%，遠遠領跑乘用車市場。同時需要注意的是，SUV正在蠶食轎車的市場份額。
SUV熱已然成為近幾年車市的關鍵詞，無論是合資、自主還是進口，各家車企都在競相推出SUV產品，以爭取更大的市場。紅海是當下形容SUV市場的常用詞，但各家車企沒有減緩這方面的步伐，還在大量推出SUV車型。本屆廣州車展上同樣如此，眾多的SUV或上市或露面，究其原因，還是對SUV的需求強烈，特別是10萬元以下市場，自主品牌SUV的售價不高、乘坐空間大、視野開闊，通過性也比轎車要高一些，關鍵是性價比高。在三至六線等部分市場，相當一部分消費者對品牌的訴求不強烈，更熱衷于實用性，性價比高低是購買的決定因素，而轎車價格與上述SUV相當，性能、空間又不占優勢，因此自主SUV熱銷也就不難理解了。
市場消費結構正在發生變化，不但在低端消費市場SUV高歌猛進，在中高端市場同樣如此，只是沒有低端市場那么明顯。當然，轎車的整體江湖地位是SUV無法撼動的，只是在低端市場受到的擠壓更為明顯一些。但也不是說轎車在低端市場就沒有了生存空間，而是在這一市場的轎車吸引力要弱一些，沒有太多的優勢和亮點。但不得不承認，市場對轎車還是有著強烈需求的，龐大的市場有足夠的市場空間，缺的是有針對性的產品。本屆廣州車展前，上海通用威朗GS上市，其主要針對華東地區的年輕消費者，這就是在詳細調研的基礎上推出的頗有針對性的產品，細分市場是不容忽視的功課。
