特斯拉、谷歌、蘋果等硅谷科技新貴憑借電動車、無人駕駛和車聯網等技術正在重塑汽車行業的未來，傳統汽車公司如何應對這一挑戰？在今年的北美國際車展上，傳統汽車公司給出了答案：既要合作也要競爭。

　　谷歌汽車產品經理安德魯·布倫納13日在北美國際車展期間舉辦的一個論壇上表示，到今年年底，將有超過20家傳統汽車品牌安裝谷歌的安卓智能汽車系統。

　　今年車展上，多款新車搭載了安卓或蘋果的智能汽車系統，其中包括克萊斯勒的Pacifica小型面包車、新款林肯大陸、福特Fusion等。

　　福特汽車本月早些時候宣布將在2017年新款車型中安裝安卓和蘋果的汽車軟件系統。菲亞特克萊斯勒汽車公司也曾表示將在今年推出的部分車型中安裝這兩款系統。通用汽車旗下的雪佛蘭也有類似計劃。

　　今年福特新車發布會的主題為“技術與靈動”。福特首席執行官馬克·菲爾茨說，福特的智能交通計劃旨在推動福特在車聯網、自動駕駛、用戶體驗和數據分析方面成為業內領頭羊。據美國媒體報道，福特與谷歌有意合作成立合資公司生產無人駕駛汽車。

　　通用汽車近期宣布向網絡打車服務公司Lyft投資5億美元，雙方還將在自動駕駛汽車領域進行合作，雙方均認為自動駕駛技術最先會通過共享打車服務走進消費群。

　　除了與科技公司加大合作，傳統汽車廠商也不甘錯過定義未來的機會。

　　雪佛蘭在車展上推出的2017款Bolt純電動車是首款售價低于3萬美元，但續航里程可超過320公里的“平民電動車”。Bolt的推出被視為是通用汽車挑戰特斯拉的利器。目前特斯拉的Model　S最高續航里程可達430公里，但在美國售價超過8萬美元。

　　受“排放門”丑聞纏身的奧迪在車展上推出了一款氫燃料電池概念車，以及E-tron系列的插電式混合動力車。這使得奧迪成為目前唯一橫跨電動車和氫動力車技術的廠商。奧迪在去年法蘭克福車展推出了電動的E-tron　Quattro概念車被視為特斯拉Model　X的直接競爭對手。

　　特斯拉汽車品牌傳播全球副總裁李嘉圖告訴記者，目前汽車行業進入了一個新時代，各種新技術、新想法和新公司在硅谷和中國產生。這些新公司開始投資零排放技術、新型汽車技術，可能會沖擊到一些傳統的汽車廠商。

　　李嘉圖說，未來幾年汽車行業格局將會大不一樣，有更多的新公司在加州和中國誕生，而傳統汽車制造商不得不跟上創新的步伐。

　　密歇根大學交通改造中心主任、中美清潔能源研究中心清潔汽車聯盟美方負責人彭暉在接受記者采訪時也表示，無人駕駛、車聯網等智能汽車概念炙手可熱，這與擁有雄厚資金實力的IT企業參與傳統汽車市場有很大的關系，無疑推動了傳統汽車廠商對汽車智能化發展的投入，是汽車業發展的新方向。