江湖高手向來無招勝有招。去年互聯網 橫掃江湖，各個汽車電商平臺都希望成為起飛的大象。而正當大家對互聯網 賣車充滿各種期待的時候。阿里出其不意宣布不賣車了，要把汽車業務的重心轉向汽車金融市場，并做好車主服務。

　　大家都知道，阿里去年4月成立了汽車事業部，希望通過無線業務場景，向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商O2O一站式服務。

　　去年八月還跟永達汽車簽署汽車互聯網戰略合作協議，除了平行進口車、二手車業務外，還采用了“一口價賣全國”模式。也就是說，在這模式下交易的新車，消費者只需在線上下單并支付全款后，直接去距離最近的永達旗下經銷商網點提車，根本就不需要運費。

　　有了阿里的加入，各大電商平臺售車更加賣力了，yiche、zhijia、新浪等都推出了買車專屬顧問，也就是說，親在網上留下銷售聯系電話之后，網站就會派專門的銷售顧問聯系親，有些五星級的銷售顧問還會開車接客戶去看車。這些服務都是免費的哦。

　　而正當大家都覺得互聯網賣車前景一片光明的時候，阿里突然調整了汽車業務的方向。

　　阿里汽車事業部總經理王立成近日在“第六屆中國汽車消費論壇暨互聯網汽車創新峰會”上解釋不賣車的原因：

　　我們過去一年也嘗試做賣整車，后來嘗試做全款賣車，要求消費者在線上把款都付完。我們發現一個規律，在天貓平臺上賣的整車，如果能夠比線下4S店成交價低10%的話，就可以賣得非常好，可是有幾個主機廠會比天貓的店低10%呢？很少。

　　這種特別便宜的方式今天并不是一個主流，主機廠有很高的利潤，汽車生產出來，生產成本7萬塊錢，賣25萬塊錢，中間有N個費用，有很高的利潤，也不會給經銷商、天貓和消費者，留著自己慢慢地花。

　　我們回憶一下，十年前買一輛豐田凱美瑞20多萬，現在是16、17萬，最低的時候12.8萬，隨著消費者信息 透明化，隨著行業的競爭，車的價格會一天比一天便宜，這是毋庸置疑的事。 今天主機廠在有4S店存在的情況下，不太會給天貓線上平臺特別低的價格，電商賣整車要給消費者提供真正的價值是什么？阿里能夠做什么？阿里能夠做金融。

　　那些還在花錢補貼車主的汽車電商，聽到這個消息，是慶幸少了一個競爭者，還是哭昏在廁所，感慨寒冬就要到來呢？