通過了各個工藝流程檢測的合格產品還不能交付消費者，這些車輛還要經過全面的整車質量檢測。首先，每輛整車在總裝線裝配完成后，都要經過100%的下線檢測，先通過四輪定位和燈光檢測，而后進入轉鼓試驗房內，在行駛狀態下對整車進行一系列動態模擬檢測，包括制動力測試、最高時速、怠速、排放、車速校驗等檢測，最后還要經過一段道路測試和雨淋測試，全部合格后車輛才能最終報交。

　　然而，這并不意味著結束。即便是報交合格的下線產品車，上海大眾還會對其進行抽檢，抽中的車輛一部分依照德國大眾的 Audit檢驗體系進行整車Audit評價，另一部分則會進入檢測中心進行更全面的檢查，包括舒適性檢測、雨淋檢測、振動試驗、電器檢測、整車噪聲檢測等七項日常檢測以及快速動態評估，對這些車輛進行外飾、內飾、電器功能、機艙、底盤、路試、密封性等全方位的檢查。其中，僅舒適性檢測，就要經過28-30項測試內容，包括四門兩蓋的開關、遮陽板的翻轉、座椅的前后調節、手套箱的開啟等，這些都和用戶日常使用有直接關系，或許用戶不會特別在意，但上海大眾對于這些內容都有非常明確的檢測標準，每一項都要達標才能判定舒適性合格。

　　此外，隨著汽車與人們日常生活的不斷緊密，消費者對于用車的舒適性和密封性的要求也日益提高。為了有效隔離外部的噪聲和異味，為用戶提供安靜舒適的駕乘感受，上海大眾對車輛的聲學密封性的檢測也非常嚴格，例如：

　　(1)雨淋測試。除了常規雨淋外，還有負壓霧化雨淋和極限雨淋。負壓霧化雨淋可以針對南方經常出現的梅雨季節對整車的縫隙密封性進行模擬驗證，同時也能模擬車輛在高速行駛狀態下的密封性能；極限雨淋則可以模擬萬年一遇甚至前所未遇的特大強降雨的情況，壓力逐級增加，使整車在長時間高壓力的環境下，360°均可雨淋覆蓋，相當于車輛在300mm的降雨量情況下連續淋了10個小時。

　　(2)煙霧測試。相較于雨淋測試，煙霧測試對整車密封性的要求更高。在車輛門窗都關閉的情況下，通過鼓風機使車內外產生壓差，如果負壓值高，則說明車輛的密封性高；而后在車外將煙霧發射器沿著所有的窗、門這些可以空氣流入的所有的縫隙走一遍，檢查人員在車內通過煙霧進入車內的位置判斷各個部位的密封性，為后續改進提供指導。