今年前7個月，中國品牌乘用車共銷售467.88萬輛，同比增長13.58%，占乘用車銷售總量的41.17%，占有率比上年同期提升3.69%。今年其他外國品牌占有率依然在下降，卻僅有日系品牌市場占有率略有提升。

　　在四大日系車企前7個月銷量中，本田在華銷量增長最為迅猛，同比增長32.8%，增速是整個乘用車行業的10倍。

　　根據中國汽車工業協會數據，2014年乘用車銷量1970.06萬輛，同比增長9.89%。與上年同期相比，除中國品牌與日系品牌銷量增速和市場占有率均有下滑外，其他外國品牌增速均超過10%。

　　然而，進入2015年形勢逆轉，中國品牌依靠全線布局SUV產品助推前7個月市場占有率比上年同期提升3.69%，而日系品牌受益推出的大量新車，市場占有率略有提升。反而是其他外國品牌占有率持續出現下降態勢。

　　在四大日系車企前7個月銷量中，豐田在華新車累計零售銷量為605,300輛，同比增長11.9%；本田累計在華銷售了533998輛汽車，同比提升32.8%；日產累計在華零售銷量達到672100輛，同比提高了2.8%；馬自達在華馬自達共銷售132499輛，同比增長15.4%。四大日系車企前七個月總銷量達到194.4萬輛。翻看這四家日系車企，無一例外都是依靠新車推動的銷量增長。

　　不具名業內人士告訴《證券日報》記者，今年汽車市場一直處于下滑態勢，而7月車市銷量下滑更加明顯，眾多車企銷量同比均出現下滑，甚至有車企跌幅近50%，不過在逆市之中，日系車企多數保持了上個月的增長勢頭。

　　記者注意到，在四大日系車企當中，前7個月銷量表現最為優異的是本田汽車。而就在2014年，本田汽車在華銷量可謂是一波三折，所屬的兩家合資企業廣汽本田與東風本田均未能完成當初制定的銷量目標。

　　去年，廣汽本田2014年全年銷量48萬輛，距離50萬輛銷量目標相差兩萬，為此廠商在指定2015年銷量目標時有所保留，年初定的銷量目標為52萬輛。隨著廣汽本田前7個月終端零售量累計達330106輛，廠商適時上調銷量目標至55萬輛。

　　記者查詢廣汽本田銷量數據得知，前7個月，新車繽智為廠商貢獻了6.25萬輛銷量；新車飛度為廠商貢獻了5.97萬輛銷量，同比增長122.05%；新車奧德賽為廠商貢獻了2.1萬輛銷量，同比增長210.78%；第九代雅閣在2.0L低配版車型上市后銷量也同比增長41.73%。除此之外，廣汽本田旗下其它老舊車型均呈現銷量大幅下滑態勢。

　　出于新車能夠起到立竿見影促進銷量作用，廣汽本田8月29日再次推出一款新車——全新鋒范。廣汽本田副總經理鄭衡告訴記者，預期全新鋒范每個月達到1萬輛以上，成為廣汽本田另外一款年產10萬輛以上車型。