寰球汽車集團高級副總裁、V訊網總編輯程遠
中國網汽車8月27日訊 (記者 沈成) 在全球范圍內，汽車產業正處在一個傳統與創新的交鋒時刻，以智能化、電動化、輕量化為技術特點的“新勢力”車企正如雨后春筍般出現，不斷改變汽車產業鏈端口。寰球汽車集團高級副總裁、V訊網總編輯程遠26日在中國汽車發展趨勢論壇指出，懼怕競爭阻礙了中國自主品牌汽車企業的發展，中國汽車業永遠不應對后進者說“不”。
程遠表示，競爭越激烈，機會越大，應該給后來者一個參與競爭的機會，收縮行業入口只會讓行業付出代價。盡管新勢力企業面臨著行業挑戰，但我們應該跳出傳統的思維看造車，推倒汽車行業阻礙發展和進步的墻。
“新勢力”車企富有創造力，為汽車行業帶來了活力。其前瞻性的造車方式和理念，也反映了在充滿變化的時代背景下，行業、市場、用戶的新需求。但這些新思維、新辦法、新模式的新勢力企業也遭受著行業和公眾的誤解和質疑，被傳統汽車企業稱之為互聯網時代汽車業的“野蠻人”。
本次論壇上，這些“野蠻”的新勢力直面質疑，闡述其觀察到的汽車行業的新機遇。國能電動車瑞典有限公司(Nevs)表明，企業市場在中國，要做新能源汽車的實干家,并為其他第三方服務。樂視超級汽車的“SEE計劃”要打造電動化、智能化、互聯網化、社會化共同構建的全球化的互聯電動智能共享交通生態系統，目的是變革汽車產業、覆蓋生活場景。瞄準潛力巨大的三、四、五線城市及SUV的漢騰汽車同時打造傳統能源車與新能源車雙驅動、互聯網化與智能化雙驅動。華晨鑫源則極富前瞻性地看到休旅車、皮卡的時代即將到來，為年輕人打造4+2生活方式(4是指汽車，2是指摩托/自行車/人的雙腳。而寶沃要打造平民化豪車，打造德國DNA的新豪華車。
面對新舊勢力之辯，中國社科院工業經濟研究所研究員趙英認為當前中國汽車工業面臨著技術、智能化、新能源的巨大的挑戰，對所有的，無論是老勢力還是新勢力，挑戰都是一樣的。市場存在著不確定性，老勢力要敬畏新的挑戰，敬畏新的生產方式，新勢力要敬畏汽車工業的內在規律和特點，汽車還是制造出來的。
國務院發展研究中心企業研究所所長張文魁、研究員認為汽車行業正在被顛覆，新汽車行業出現，歸結為新動力系統、新駕駛系統、新用車模式、共享經濟時代。新汽車行業需要新汽車企業，新汽車企業需要整合能力、應用能力、是推廣能力。
北京大學企業文化研究中心教授潘玉明認為汽車行業的新勢力趨勢在加快，創新體現在產品本身和營銷過程，新趨勢的發展是來自于消費趨勢的演變和價值偏好的演變，體制文化和族群文化是影響創新的主要阻力。
汽車行業發展到今天，已經到了全新的階段，對制造、技術、研發、管理和營銷的要求已經不同于以往，在遵循汽車產業的基本規律的同時，汽車產業都正是由不斷創新來推進發展進程，對細分市場的敏感，超前的眼光、扎實的步伐、明確的目標，是所有新勢力企業共同的特征，新勢力企業的發展潛力豈能小看？不論是寶沃的BX系列、漢騰的X7、華晨鑫源的斯威X5、樂視超級汽車和Nevs的新車，都非常值得期待。
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同時，樂視還在發布會上宣布，“國內無人駕駛第一人“倪凱博士正式加盟，出任樂視超級汽車(中國)智能駕駛副總裁，將主要負責樂視在智能駕駛和無人駕駛領域的研發工作。 樂視車聯公布“三大戰略” 發布會上，樂視車聯CEO何毅強調了樂視控股集團創始人賈躍亭一句話——“戰略決定組織，組織決定成敗”。
戴雷將在5月正式加入這家公司。 “總部設在深圳，是這個城市適合創業，更重要的原因是兩個股東都在深圳，很多資源可以用?！贝骼自?月1日接受記者采訪時說。
“通過這次合作，江淮希望與蔚來汽車在共同研發、制造、推廣新能源汽車和智能網聯汽車產品，形成高智能化、高自動化、高集成化的制造體系能力，加強核心關鍵部件技術合作，在打造全球一流的供應鏈能力體系等方面碰撞出新的火花?！苯闯擞密嚑I銷公司對時代周報記者稱。
”汽車行業專家賈新光認為，生產純電動乘用車的大門雖然打開，但門檻并不算低。 同時，新建企業生產新能源汽車最高車速不得低于每小時100公里，續航里程不得低于100公里，這也將低速電動車攔在門外。
2015年，長安汽車共銷售277.7萬輛，增長9.1%，其中自主品牌乘用車銷量首次突破100萬輛，同比增長30.9%。根據長安汽車業績預告，去年長安汽車凈利潤同比上漲23%~33.6%，達到93億~101億元。
杭州公交車也將于年底前全部改成新能源汽車。 值得注意的是，步入2016年，政策暖風頻繁吹向新能源汽車行業。
業內人士指出，汽車產業電動化、智能化、共享化的三大趨勢是跨界造車的主要動力，汽車產業鏈將加速融合。 造車熱潮迭起 傳統汽車企業產銷進入平穩期，新的勢力卻在迅速崛起?；ヂ摼W企業、家電汽車、鋰電池企業等紛紛跨界加入造車大軍，大有顛覆傳統汽車產業之勢，特別是互聯網造車，去年以來不斷引發業內的爭議。
一方面，樂視汽車集聚了丁磊、呂征宇等一大批來自于傳統汽車行業的頂尖人才，對于傳統汽車業務非常熟悉。而幾天前，百度無人駕駛項目負責人，被稱為“無人駕駛第一人”的倪凱也已經加盟樂視，出任樂視超級汽車(中國)智能駕駛副總裁。 在產業合作方面，樂視與北汽、阿斯頓馬丁等汽車企業，以及一大批汽車上下游企業都達成了合作。
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