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面對這樣“賺的還沒有賠的多”的客戶，保險公司經常會選擇拒保，還有個別保險公司會采取上浮保費對策。 車車車險相關負責人告訴記者：“豪車風險太高，出一次小事故往往保費不抵維修費，所以保險公司對豪車投保比較謹慎?！被ヂ摼W車險平臺對于豪車投保直接采取拒賠，一般情況下，保險公司對豪車都是一對一的，一車一議。
4月中下旬，多份涉及車險費率市場化改革的文件已下發至保險公司，而在前期兩批共18個地區試點之后，商業車險費率改革有望全國鋪開。作為保險公司而言，同業機構找準定位，差異經營，各家公司最好根據股東業務及渠道特點，找準自己的定位，精細化經營。
根據《投資者報》記者統計，2015年共51家非上市財險公司經營了車險業務，其中48家出現了不同程度的虧損，車險承保合計虧損金額達65億元。 具體來看，永誠財險、安誠財險等絕大多數險企的車險業務持續虧損，且虧損金額明顯加大，如去年永誠財險車險業務虧損額由2014年的3.87億元增加至5.07億元。大地財險、華安財險、陽光農業財險等2014年車險業務盈利的險企在去年轉為虧損。。
據不完全統計，目前公布年報的27家險企中總體經營虧損的公司僅7家，但從主營業務來看，車險承保盈利的險企卻僅有人保、平安、太保、太平、陽光5家，中小險企全面虧損。
商車險改革后，中小險企確實會承受很大的壓力，畢竟他們在設計保單的能力上，數據積累上都無法與大型險企抗衡。改革后雖然市場的投保率在增加，但費率走低，對中小險企來說，要在改革中站穩市場需要一段較長的時間?！睂ν饨洕Q易大學保險學院教授王國軍對《經濟日報》記者表示，市場化是商業車險發展的必然趨勢。 面對市場改革的重壓，中小財險應該如何突圍？“車險改革應進一步提升科技含量，讓科技與車險改革在更深的層次上結合...
而在平安車險官方網站上，車主可以快速得到車險報價并且可以直接線上付款。 車險查勘也能線上解決 “互聯網+”新模式也擴展到車險查勘理賠環節。上周，記者跟隨天津保監局全程參與了本市新車險上線后的首次車險理賠服務測試。
一些披露的車險騙保案例向人們展現出種種“嘆為觀止”的騙保手段。比如，去理賠的車被人為再撞后重新修好，擴大理賠金額；有些汽修店雇傭職業“撞車手”，駕駛送店維修或保養的車輛故意制造車禍，然后利用車險代理身份向保險公司索賠；有些車險詐騙團伙偽造車牌號、行駛證等資料，跨省流竄作案；有些維修店甚至養著一些名牌“老車”，借助零配件難找、定損價格高，騙取理賠金差價。那些遭黑手的車主多被“熱心”的協助理賠人員和代...
保監會的統計數據顯示，2016年一季度，首批試點地區商業車險簽單件數同比增長20.20%，消費者支出的單均保費同比下降7.69%。保監會的數據顯示，2016年一季度試點地區車險改革取得積極成效，首批試點地區車險保費收入同比增長11.30%，綜合成本率同比下降1.32個百分點至94.18%。
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