10月21日消息，汽車媒體BMW Blog發布消息稱，據寶馬美國斯巴達堡工廠內部人士透露，下一代寶馬X5(代號G65)可能放棄自1999年初代車型(E53)沿用至今的標志性分體式尾門設計，轉而采用更傳統的一體式尾門結構。

　　自初代寶馬X5問世以來，其獨特的上下對開式分體尾門(俗稱“天地門”)便成為該車型的標志性特征。該設計不僅在視覺上獨具辨識度，更以實用性著稱：上方玻璃門可獨立開啟，便于快速取用小件物品；下方門板放平后可作為臨時座椅或置物臺，尤其適合戶外場景。此外，分體結構在裝卸大件行李時更為便捷，下方門板還能充當護欄防止物品滑落。

　　然而，根據BMW Blog援引工廠消息人士的說法，下一代X5將徹底摒棄這一經典設計。盡管此前曝光的偽裝測試車諜照中曾出現黑色水平線暗示分體結構，但業內分析認為這可能是寶馬為迷惑外界的偽裝策略。

　　外媒認為，寶馬此次設計調整的背后，是生產效率與市場需求的雙重考量。從制造角度，一體式尾門可簡化生產流程，降低結構復雜性和重量，從而減少制造成本。此外，寶馬內部研究顯示，實際頻繁使用分體尾門功能的車主比例較低，高成本設計難以持續。

　　事實上，這并非寶馬首次為優化成本調整經典設計。例如，最新一代5系旅行版(G61)已取消后擋風玻璃獨立開啟功能，官方理由為“設計原因”。此次X5的改動，或標志著寶馬在功能性與成本控制間的進一步平衡。

　　從目前消息來看，下一代X5的變革不僅限于尾門。此前曝光的路試諜照顯示，新車將采用Neue Klasse設計語言，標志性雙腎格柵面積大幅縮小并改為內陷式，與狹長LED大燈組融合，塑造出更具侵略性的“鯊魚頭”造型。車尾部分則首次采用貫穿式尾燈，配合立體型面設計，科技感顯著提升。

　　此外，新車將提供汽油、柴油、插電式混合動力、純電動及氫燃料電池五種動力選擇，覆蓋全場景需求。其中，插電混動版綜合功率或超350馬力，純電續航達120公里；純電版搭載第六代eDrive技術，最大功率402馬力，WLTP續航突破800公里。

　　根據規劃，下一代寶馬X5(G65)將于2026年正式發布，預計同年8月投產，交付時間或為2026年末至2027年初。