昨天，滴滴出行與上海海博出租簽署了戰略合作協議，雙方將在出租車、專車、巴士業務以及汽車后市場等領域展開合作。業內人士指出，網絡約車新政最快5月份出臺，約車平臺與擁有合法資質的正規出租車公司“聯姻”有助于解決專車合法性問題。

　　司機不再繳“份子錢”

　　作為雙方合作的首個落地項目，海博出租網約車加盟滴滴專車平臺，該合作得到上海市交通委首肯，獲批的500輛出租車額度試點網約車，自簽約當天起陸續在滴滴上線運營。

　　據悉，“滴滴海博”專車采用“滬A·M”的網約車專用牌照，車輛均有出租車客運資質。首批500輛以大眾帕薩特和別克GL8為主要車型。不同于傳統出租車承包制，海博招聘專職司機提供專車服務，司機與平臺為雇傭關系，不再繳納“份子錢”，每月僅上交公司少量管理費。滴滴則根據司機的服務星級、用戶評價、流水等綜合因素決定分成比例。

　　在海博出租和滴滴出行合作之前，首汽和上海大眾都已經自建了網絡約租車平臺。不過，海博放棄了從零開始搭建網絡叫車平臺，海博相關負責人向記者表示，本次與滴滴達成戰略合作，是傳統出租車企業嫁接到互聯網創新和分享經濟的一次探索。

　　合作模式或將全國推廣

　　昨天，上海城市交通運輸管理處副處長馬斐代表上海交通委參與了滴滴海博發布會，他表示，希望海博與滴滴出行的戰略合作模式在共同努力下實現“互聯網+交通”的新發展，通過新的契機為交通行業帶來更多的變革動力和實踐。

　　業內人士評價，此次合作顯示了出租車行業與專車行業融合發展態勢，雙方尋求互利共贏，嘗試用科技和大數據實現出租車行業轉型升級。這可能是解決出租車出路問題的一個有益探索，是解決出租車行業穩定的長遠之策。此外，海博與滴滴模式操作簡單，可復制性強，對于整個出租車行業有一定的借鑒意義，也有望在全國范圍推廣。

　　記者了解到，滴滴正在和很多地方性的出租車公司探索合作其他的市場化模式，根據各地不同的情況推進轉型，以幫助整個出租車行業升級發展，提升出租車司機的整體服務質量和司機收入。

　　可解網約車合法性問題

　　有消息稱，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(簡稱《管理辦法》)最快將于5月初出臺。據業內人士透露，《管理辦法》要求“網約車車輛使用性質登記為出租客運”，這一條被認為對于整個網約車業務將有致命的影響。由于目前絕大多數的網約車由私家車組成，《管理辦法》出臺后，私家車若要參與網約車運營就要變更車輛性質，一旦變成為營運車輛，私家車報廢年限就變成八年或更短，這會讓很多私家車打退堂鼓，這將對目前的網約車市場格局產生地震般影響。

　　有業內人士指出，滴滴與海博的合作模式恰恰符合該要求，因為車輛是由海博提供的可運營車輛，所以雙方的合作不只是破解中國出租車發展困局，也解決了滴滴專車車輛合法性問題，有未雨綢繆之意。