就在剛剛，扒爺得到準確消息，瘋傳半年多的沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼CEO付強“離職傳聞”，終于有了最新進展——付強已確定今天要離開沃爾沃中國。接下來，沃爾沃汽車亞太區總裁袁小林將兼任中國銷售公司臨時負責人，而付強的繼任者將另行公布?！?/p>

　　據消息人士透露，沃爾沃中國近期比較重要的會議，付強均沒有參加，其主要工作也是由沃爾沃汽車中國首席運營官柳燕代勞。也就是說在最近一段時間里，付強已經處于半離職的狀態。

　　而且消息源顯示，付強是因為個人原因要離開沃爾沃，上層領導并沒有給其施壓。眾所周知，沃爾沃為在華國產準備了很長一段時間，但國產后的效果并沒有達到預期。尤其是在2015年，沃爾沃在華銷量為81221輛，與2014年銷量保持持平(2012年銷量為41989輛、2013年銷量為61146輛、 2014年銷量為81221輛)。對于這樣的成績，可能付強自己也并不滿意。

　　但付強自2012年跳槽沃爾沃之后，其業績也有目共睹的。在其加入沃爾沃中國4年多時間里，沃爾沃推出了國產XC60、XC90等新車型。因此扒爺推斷，付強很可能是因為自身感覺壓力太大，或者自己新的職業規劃等原因而離開了沃爾沃。

　　其實這也無可厚非，付強在汽車行業擁有23年的豐富閱歷，在曾經服務的汽車公司取得了優秀業績。他曾先后任職北京奔馳主管銷售與營銷的執行副總裁、上海大眾汽車有限公司斯柯達事業部部長、一汽大眾銷售有限責任公司副總經理(負責奧迪品牌)、一汽大眾汽車有限公司控制部部長等，擁有十分豐富的銷售、市場、財務和公司管理經驗。

　　而最近兩年，“互聯網＋”風潮彌漫整個汽車產業，之前“汽扯扒談”也報道過，諸如丁磊、張海亮、戴雷等傳統車企管理人才，紛紛轉投互聯網車企創業的消息。因此扒爺推斷，付強如果不是另換傳統車企就職的話，說不定也將加入到“互聯網轉型大軍”中，但無論如何，是金子在哪里都會發光，扒爺也很期待付強能盡快宣布自己的下一步動作。

　　付強簡歷

　　1966年3月出生，哈爾濱工業大學技術經濟與管理博士生在讀。多次赴德國參加市場營銷、區域管理等方面的培訓，有著資深的管理和營銷經驗。

　　1989年，一汽集團長春汽車研究所參加工作，先后就任一汽大眾汽車有限公司，產品工程部國產化及試驗工程師、一汽大眾汽車有限公司經管會第一副總經理(財務)助理、一汽大眾汽車有限公司銀行科科長、一汽大眾銷售有限責任公司市場部部長、一汽大眾銷售有限責任公司副總經理(負責奧迪品牌)、一汽大眾汽車有限公司控制部部長，曾主導奧迪品牌的推廣和營銷。

　　2006年5月，加入上海大眾汽車有限公司，任斯柯達事業部部長，主要負責斯柯達品牌營銷。

　　2011年2月，加盟北京奔馳，任執行副總裁職務，分管銷售市場工作。

　　2012年5月加入沃爾沃，擔任沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼CEO。