2016年上半年，大眾汽車集團各主要指標中，除交付銷量及批發銷量增長外，營業收入、營業利潤等指標均下跌，凈利潤暴跌37.7%。中國業務中，雖然銷量回暖，但利潤也難逃滑坡，跌幅達13.8%。平均到每輛車上，大眾單車可賺9385元。

　　上半年營業收入跌1% 凈利潤暴跌37.7%

　　2016年7月28日，大眾汽車集團公布了其2016年上半年的財務數據，雖然第二季度面向消費者的交付銷量增加，帶動營業收入的上揚，但營業利潤大幅下滑。上半年則更不容樂觀，營業收入因第一季度的跌幅繼續下行。

　　從產銷量看，2016年上半年大眾汽車集團交付銷量從503.9萬輛同比增長1.5%至511.7萬輛，超出豐田的499.2萬輛全球銷量及通用475.8萬輛的全球銷量，位列所有車企中第一；汽車銷量（出廠批發銷量）從509.0萬輛同比增長2.1%至519.9萬輛；汽車產量從531.4萬輛同比下跌0.9%至526.8萬輛。

　　2016年上半年，大眾汽車集團的營業收入為1079.35億歐元，較去年同期的1087.76億歐元同比微跌0.8%。2015年該指標是該集團少數保持增長的財務指標之一，但自進入2016年后于第一季度遭遇下跌，第二季度雖實現少幅增長，但整個上半年仍呈下跌態勢。其中汽車業務營業收入從940.93億歐元同比下跌了1.6%至925.47億歐元，金融服務則從146.83億歐元同比上漲4.8%至153.88億歐元。

　　上半年，扣除特殊項目收益前的營業利潤為75.17億歐元，較去年同期的69.90億歐元同比增長7.5%，成為少數實現增長的指標之一。營業利潤率從6.4%提高到7.0%。但扣除特殊項目收益后，營業利潤為53.39億歐元，去年同期為68.20億歐元，同比銳減21.7%。營業利潤率從6.3%下降到4.9%。其中特殊項目為22億歐元，是大眾汽車為支付160億歐元的尾氣門賠償及訴訟費等再度撥款的預留金。

　　往年業界觀察大眾業績，用“歸于股東利潤”（Profit Attribute to Shareholders）作為“凈利潤”指標來觀察（在一些其他企業中，往往是“歸于普通股東的凈利潤”作為“凈利潤”，因此不同企業的“凈利潤”存在差異）。2016年上半年，大眾該項指標為34.61億歐元，去年同期為55.58億歐元，同比暴跌37.7%。

　　截至2016年6月30日，大眾汽車集團凈資產（Net Liquidity）為287.78億歐元，較上年的214.89億歐元提升33.9%。

　　在華業務利潤滑坡 單車利潤超9000元

　　作為大眾汽車集團的核心品牌，大眾乘用車受累于“尾氣門”，最近幾個季度全球銷量下滑，營收與營利均表現慘淡。第一季度雖實現扭虧，但營業利潤僅為7,300萬歐元。今年上半年其營業利潤仍少于去年同期，從14.28億歐元同比暴跌38.3%至8.81億歐元；營業收入從535.78億歐元同比下滑1.1%至530.06億歐元；營業利潤率從2.7%下降到1.7%。

　　其他品牌中，保時捷、斯柯達和西雅特表現良好，利潤擔當奧迪則因布局產品攻勢，投入了較多的資金而損耗了利潤，超豪華車品牌賓利繼續虧損。

　　·奧迪營業利潤為26.66億歐元，去年同期為29.14億歐元，同比下跌8.5%，主要原因在于受到匯率的影響以及該品牌投入了更多資金打造新產品、新技術以及擴大產能，營業利潤率從9.8%降至8.8%。

　　·保時捷因Boxster、卡宴、911及Macan車型需求強勁，其營業利潤從16.98億歐元同比上漲了7.7%至18.30億歐元，其營業利潤率從15.6%增至16.7%。

　　·斯柯達得益于成本控制及銷量的上漲，營業利潤同比激增31.2%至6.85億歐元，拉動其營業利潤率從8.1%增至9.6%。

　　·西雅特營業利潤從去年同期的5,200萬歐元同比勁增78.8%，達到9,300萬歐元，其營業利潤率從去年同期的1.1%增至2.1%。

　　·賓利品牌去年上半年盈利5,400萬歐元，但今年卻虧損了2,200萬歐元。

　　中國一向是大眾最大市場，雖然因為股比關系，在華業務利潤沒有合并到報表，但通常會按照權益法進行折算。2016年上半年，在銷量增長的基礎山，大眾在華業務卻出現滑坡，在華兩大合資企業一汽-大眾和上汽大眾的營業總營業利潤為23.66億歐元（約合174.5億人民幣），較之去年同期的27.44億歐元，同比下跌13.8%。

　　今年上半年大眾汽車集團累計在華銷量達到1,859,353輛，較之去年同期的1,739,903輛，同比增長6.9%。平均下來，該集團每輛賺9385元。

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