據英國汽車媒體4月2日消息，豐田研究院院長吉爾 普拉特(Gill Pratt)表示，現有自動駕駛汽車等級的分類不清晰，給目前自動駕駛汽車系統研發造成一定困擾。國際自動機工程師學會(SAE International)于2014年提出自動駕駛級別的基本框架，目前有0級(系統僅能警告駕駛人)到5級(汽車可完全自動駕駛)共6級?！　?/p>

　　大多數汽車制造商目前正研究2級(界定為“駕駛者可松開方向盤”)、3級(“駕駛者視線可以離開車輛行駛路線”)或4級(“駕駛者注意力可以從駕駛行為上轉移”)。然而普拉特表示，這三個級別之間的微小差異阻礙自動駕駛系統的研發。駕駛人不能混淆各級別，公司也應清楚無人駕駛汽車所處的級別。4級需要汽車與傳感器之間進行溝通，因此其水平應更高。

　　普拉特表示，若4級自動駕駛汽車還需在安全人員監控下進行測試，那該應該界定為2級自動駕駛汽車。過度關注級別對于自動駕駛系統沒有幫助。最關鍵的是自動駕駛技術能處理的情況有多復雜。

　　普拉特的評論反映了當前各駕駛級別之間界限不清晰。特斯拉在其Model S上安裝了2級系統。目前該款車發生多次撞擊事件都是由于駕駛人沒有根據道路情況操控汽車引起的。

　　(實習編譯：李煜敏 審稿：劉洋)