中國網汽車12月5日訊 動力電池問題一直是新能源車主所關心的話題，包括“續航里程大幅下滑”、“行駛途中斷電”等故障都將對駕駛安全造成嚴重印象。前不久，中國網汽車投訴平臺(汽車質量投訴-全國缺陷產品投訴平臺-中國網 (china.com.cn)) 就曾收到一位瑞馳新能源EC31車主針對該車電池故障的投訴，記者也做了相關報道(車主投訴瑞馳新能源電池故障 經平臺調解后4S店積極解決_汽車_中國網 (china.com.cn))，報道后，車主的車輛問題已經得到解決。

　　近期，我平臺再次收到一位瑞馳新能源EC35車主鄧先生關于該車在質保期內電池續航嚴重衰減的投訴。

　　據車主鄧先生描述，該車購買時承諾的續航里程為225km，實際上在不開空調且 “跑低速”的情況下也只能行駛“140km左右”。鄧先生表示，雖然該車質保期到2023年10月，目前已出保，但該車電池在2022年和2021年都曾出現過續航衰減的問題，且沒有得到解決，售后認為是“正常衰減”，鄧先生一直“將就著用”到現在。

　　此外，車主還反饋，該車每行駛一萬公里左右，會出現一次行駛中突然斷電的情況。給車主的行駛安全造成很大困擾。

　　根據鄧先生提供的信息，記者聯系了服務站核實情況，但服務站工作人員要求記者“打廠家電話”。而當記者聯系瑞馳新能源廠家時，其客服人員僅表示：“后面會聯系用戶進行處理”，“暫時無法告知”處理情況。在問到瑞馳新能源EC35車輛的承諾續航時，該工作人員僅表示：“以實際使用為準”。

　　值得注意的是，經記者調查發現，在中國網汽車投訴平臺存在多起“瑞馳新能源EC35電池續航嚴重縮減”的投訴。其中，投訴車主陳先生反饋:“不到1年的時間，車載表顯續航已從充滿電260km左右，到現在大部分車表顯只有180km”；車主蔡先生稱:“標續航240公里的車，實測極限續航低于120公里”；車主李先生稱，“在5年20萬公里質保內，續航只有1/3了”。

　　此外，多位上述投訴車主均對瑞馳新能源汽車的售后服務表示不滿：“就一直拖著，說沒有貨”；“每次打電話給廠家還有服務站都是叫耐心等待……時間過去七八個月了，打電話給服務站，服務站說電池廠家倒閉，電池沒法更換”；“售后服務網點一直各種手段拖延”；“與廠家反映后，告知無需過度關注表顯，但此回復并不解決任何實際問題”。

　　據記者了解，市場上銷售的純電汽車和插電混合式動力汽車搭載的動力蓄電池往往來自于不同廠商，動力蓄電池裝配技術不同、電芯正極材料不同，電池能量不同，因此難以統一所有的純電汽車、插電式混合動力汽車動力蓄電池衰減值標準。但考慮到純電汽車、插電式混合動力汽車的動力蓄電池作為整車的主要能量來源，是汽車的重要零部件，對車輛性能影響較大，一旦出現較大幅度衰減，將對消費者實際用車體驗和整車價值產生較大影響。故2022年1月1日起實施的《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》，要求汽車廠商將三包有效期和包修期范圍內的動力蓄電池衰減值明示在三包憑證上，如果動力蓄電池衰減值超過了廠家明示的范圍，則屬于質量問題，應當由經銷商免費維修。

　　中國網汽車提醒車主，電池是新能源汽車核心部件之一，且維修起來費用較高?，F在市面上在售的新能源汽車所使用的電池一般分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，這兩種電池各有優缺點：三元鋰電池受到的外界影響較小，但是壽命比磷酸鐵鋰電池短；磷酸鐵鋰電池壽命較長，但是會受到外界溫度的影響，在冬季較寒冷的北方地區，行駛里程和充電效率或許會受到一定影響。車主在購買新能源汽車時，除了需要注意質保內容和質保時間以外，還應注意查看三包憑證中是否提及包修期范圍內的動力蓄電池衰減值。

　　“中國網汽車投訴平臺”主要聚焦汽車缺陷產品和消費缺陷產品的投訴糾紛處理和缺陷產品線索監測，平臺致力于為高質量發展、支撐政府監管、保障消費者權益做積極貢獻。消費者如遇汽車類問題及消費品問題均可在“中國網汽車投訴平臺”(https://315.m.manaworks.net/)進行投訴。