東風英菲尼迪22日宣布正式成立，采取獨立合資模式，徹底掃除國產后的市場障礙。隨著今年底首款國產車型下線，英菲尼迪國產化項目將全面落地。英菲尼迪品牌在中國的中期戰略目標是到2018年實現年銷量10萬輛，在豪華車第二陣營中力爭上游。

　　“雙雷”領銜高管團隊

　　東風英菲尼迪由東風汽車公司與日產汽車公司按50：50股合資成立。在資本關系上，東風英菲尼迪將作為東風汽車有限公司的獨立全資子公司。

　　東風有限是東風和日產在11年前建立的合資項目，已成為中國汽車行業規模最大、合作層次最深、領域最廣的合資項目，旗下最大的乘用車板塊是東風日產。此前英菲尼迪國產項目曾有計劃作為東風日產旗下事業部的模式存在，但最終以獨立合資公司運營。

　　在人事布局上，首任東風英菲尼迪總經理由英菲尼迪中國總經理戴雷擔任，執行副總經理由原東風汽車公司戰略規劃部副部長雷新擔任。

　　東風英菲尼迪董事會由東風汽車公司董事長徐平任董事長，成員還包括東風總經理朱福壽、東風有限總裁關潤、東風有限副總裁任勇、一名來自日產汽車即將上任的高管、即將就任的英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格、英菲尼迪全球副總裁喬治·萊昂迪斯，以及戴雷和雷新。

　　東風英菲尼迪確立了“同一戰略、同一品牌、同一團隊、同一渠道”的經營模式，獨立經營英菲尼迪品牌。

　　其中，東風英菲尼迪將保留英菲尼迪中國的原有團隊，并吸納一批來自東風汽車公司和東風有限、具有豐富合資汽車企業經驗的高級管理人才。在渠道上，英菲尼迪國產車型與進口車型將在同一個經銷商網絡內銷售，現有英菲尼迪經銷商網絡將被全部保留。同時，東風英菲尼迪將依托東風體系強大的市場滲透能力和資源優勢發展銷售網絡。

　　一半以上車型將國產

　　英菲尼迪國產車型由東風日產乘用車公司襄陽工廠生產，首款車型將于2014年底下線，這是豪華運動轎車英菲尼迪Q50L。2015年初，長軸距版風尚運動型SUV英菲尼迪QX50也將投產。

　　伴隨英菲尼迪的國產化，中國襄陽將成為英菲尼迪繼日本櫪木、美國士麥那之后的第三個全球生產基地。

　　在國產化項目全面落地之后，英菲尼迪在至關重要的中國市場將全面提速，成為推進全球化品牌的核心據點。自2013年以來，英菲尼迪全面推進品牌建設、市場銷售、產品引進、經銷商網絡擴展等各項關鍵業務， 在華發展駛入快車道。在2013年全年銷量強勁增長54%的基礎上，今年前8個月，英菲尼迪在華累計銷量達18279輛，同比增長102%。

　　英菲尼迪品牌在中國的中期戰略目標是到2018年實現年銷量10萬輛，其中國產車型占一半以上。

　　在豪華車品牌中，目前德系ABB仍遙遙領跑，隨后是捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪等組成的第二陣營。在這個榜單中，除了雷克薩斯之外，其他品牌均已推進國產化戰略。

　　目前英菲尼迪在華銷量規模處在豪華車品牌的八九名位置，距離一線陣營還有很大差距。隨著國產化的全面落地，英菲尼迪可望引領日系豪華車的崛起。