豐田官方數據顯示，今年10月其在華銷量同比增長27%。新卡羅拉市場需求旺盛，使得卡羅拉車型銷量同比激增四成，RAV4增幅達到45%。新車雷凌也為豐田的增長起到推進作用。不過豐田要實現今年銷量目標仍存在懸念。

　　新卡羅拉和RAV4推動攀升

　　豐田汽車稱，2014年10月份，同在華合資企業總計在中國市場銷售了大約104,700輛汽車，較之2013年10月的82,400輛輛，同比增長27.1%。這是繼9月份之后豐田在華銷量再度以兩成以上速度增長，當時從72,100輛同比增長26.1%至91,100輛。

　　需要注意的是，這還是在去年10月豐田已經實現在華銷量同比驟增80.6%的前提下所取得的成績。當然2013年的暴漲同2012年狂跌存在相關因素，因受釣魚島風波沖擊，2012年10月份豐田在華銷量只有45,600輛。

　　今年以來，豐田在華銷量呈現較大的漲跌起伏波動，從車型角度看，主要是卡羅拉/雷凌系列緊湊車和RAV4、漢蘭達等SUV成為主要影響因素。

　　例如從6月起豐田在華遭遇連續兩個月銷量下行。因一汽豐田卡羅拉在6月19日更新換代，造成舊款車銷量滑坡，新車發力尚不充分，6月從76,900輛同比下跌7.6%至71,000輛。到了7月，皇冠和漢蘭達面臨更新，銷量又從75,600輛同比微跌1.1%至74,800輛。

　　而在新卡羅拉的推動下，豐田8月在華銷量同比攀升8.9%。北美版卡羅拉“雷凌”在7月末發布，8月交付，從9月開始發力顯著。10月份豐田有兩款主力車在華銷量增速超過四成，一是新卡羅拉推動卡羅拉銷量同比增長40%，單月銷量超過20,000輛；另一是RAV4同比勁增45%。

　　可以說，這幾個月來豐田在華銷量的變化，充分體現了緊湊車和SUV在市場中的地位，以及新車對企業業績的重要影響。

　　今年1至10月份，豐田累計在華銷售了815,000輛汽車，較之去年同期的719,200輛，同比增長13.3%。

　　目標漸行漸遠？

　　2013年全年，豐田在中國的總銷量達到了917,500輛。今年豐田設立了全年銷售110萬輛汽車的目標，同比增長12%。豐田一直未能在華跨越年銷量百萬輛大關，從2010年起設立的相關目標卻因釣魚島沖突等因素一再延后。

　　盡管豐田9、10月憑借新車實現在華強勁增長，但較之110萬輛目標甚至可以說是“漸行漸遠”。

　　1至10月份，豐田全年銷量目標完成率為74.1%。如果要滿足全年110萬輛銷量目標，11月和12月需要在華銷售285,000輛汽車。去年11月和12月銷量分別為89,800輛和108,400輛，總計198,200輛。這意味著接下來兩個月應達到同比增幅43.8%。

　　按照相似的計算，以8月份銷量數據為基礎，剩下4個月需要連續同比增長36.2%；以9月份銷量數據為基礎，剩下3個月需要連續同比增長38.9%。豐田在取得持續高速增長的同時，卻和110萬輛目標差距“越來越大”。

　　按照另一種觀察方法，11月和12月，豐田在華月銷量需要達到142,500輛，這幾乎比豐田平常在華銷量高出一倍，甚至較“金九銀十”或歲末沖關也高出四到五成。

　　雖然豐田汽車中國發言人孝德橫井(Takanori Yokoi)一再宣稱將堅持達成全年在華銷量目標，然而合資公司已經在壓力面前開始調整目標。前不久，一汽豐田宣布將銷量目標從年初的66萬輛下調至62萬輛，而廣汽豐田也將年初制定的40萬輛銷量目標下調至38萬輛。有媒體猜測稱，豐田中國更新目標也是早晚的事情。