路虎在國內市場來說一向是以高端豪華越野SUV車型來標榜自己的，而且在新款攬勝推出后更是將這種豪華感帶入的更為徹底，所以我們針對路虎將會進行兩期的海外口碑調查，來看看是否符合人們對于它的預期，首先我們看到的就是有關車主選擇路虎發現的評論。

　　車主于2013年發表了對自己已經購買了兩年的路虎發現表示自己的想法：已經購買路虎攬勝HSE車型兩年了，所買的2012款正好搭配了新的變速箱，同時我們也非常幸運的買到了帶有后排娛樂系統的車型，之前并不是每次都那么幸運。后排娛樂系統最大的幫助就是不讓孩子們打擾我和妻子的談話，他們聚精會神的在節目而并不打擾我們。這使我認為路虎攬勝成為了我們婚姻中的增強劑。

　　之前我的車型是2005款的路虎發現3 HSE版，車齡已經4年了，去年發現經常打火困難，而在車庫內又沒有發現任何情況的異常導致我們拿這件事沒有辦法，好在這兩路虎已經忠實的體現了自己的價值。在選購替代產品時候我特別想要寶馬5洗旅行車，所以在二月的時候我挑選了老款的530d柴油版旅行車，不過從現在來看，那確實是臺好車。不過，雖然是臺好車，但并不適合我們的需求，并且差了好多層次。首先，寶馬530d內部空間不夠大，在節日我們通常帶著孩子和狗一起出游的時候就非常明顯。雖然我們想買低一個級別的，但明顯我們犯了個錯。其次，在我們擁有這款車的時候有一個輪胎鼓包而導致換胎，而更深的錯誤在于，我損壞了4個輪轂，因為輪轂明顯比輪胎要寬一些，導致看起來都是缺氣狀態。最后，這臺車沒有靈魂。雖然只是一臺車，但作為路虎的車主回看這臺車的時候就明顯感覺到這一點。比如在操作導航系統的時候就是如此，寶馬都是那種過于數碼形式而設計并不友善，相反路虎上就不會這樣。所以隨便那些喜歡5系的，我們就想要路虎回來。

　　在老款經過改進后，新車改進了一些細節東西，并且整體反映更快，在低速情況下也是一樣。新的變速箱非常順滑，超過寶馬的變速箱感覺。相比發現3改進的更多，雖然對可靠性評論可能過早，但我們已經擁有這臺車一年了。

　　在這位車主的眼中對路虎發現顯然是非常的喜歡，實際上對于其表揚的評論數量還是很有限，不過我們更愿意看到更多的車主對于這款車的評論， 于是采集了美國高速公路管理局(NHTSA)上車主針對路虎發現車型的評論。

　　車主反應的主要是傳動方面的問題，在高速公路上以80公里/小時行駛，這兩路虎發現的傳動軸卻突然脫出差點導致事故發生，并且毫無征兆的出現。車主和經銷商聯系的同時還將事故報告廠家，可鑒定結果出來后卻顯示這是在路虎以及攬勝車型上出現的常見問題。這樣的問題就應該盡早的實施召回因為已經有幾起事故發生，并且在事故發生前沒有任何的警告。

　　車主擁有一款已經跑了9.2萬英里的2002年款的發現車型，這款車的前輪驅動軸失效了，沒有任何提前警示。車主自己動手更換了失效的部分，不過使用的配件是另外一臺同樣前軸出現問題的車型的前軸，不到一個月同樣出現了同樣的問題， 而現在車主極不情愿的花900美金來解決這一問題。希望這次的更換能徹底修好這個問題。

　　車主在駕車的過程中，在低速狀態下從底盤處傳來的一種吱吱的噪音，車輛的傳動軸接頭已經脫出了，當時的行駛里程已經到了4.5萬英里，而在最近行駛里程到8.7萬英里時候再次脫出，看來這個問題是這款SUV車型的常見問題。

　　車主所購買的路虎發現車型在駕駛過程中出現了發動機冷卻問題，在停車后引擎罩下冒煙，車主只好將其拖拽到修理店進行維修，不過維修的車輛鋁合金缸蓋有問題并且無法修復，經銷商的建議是更換無法修復的引擎，所需要的費用高達5600-7300美元。車主的車輛是在8.7萬英里時候出現這樣的問題。