2026年02月15日 星期天
營銷變陣
除強調旗下日產、啟辰兩大品牌的新車型導入之外，針對國內汽車市場的新變化、新趨勢，東風日產在營銷策略上也做出了相應的調整。
2014年，東風日產總銷量達到了95.4萬輛，英雄車型新奇駿和新軒逸貢獻較大。作為東風日產布局SUV市場的重磅車型，新奇駿以全年110,743輛的累計銷量，成為2014年SUV市場的最大黑馬；在競爭白熱化的中級家轎市場，新軒逸憑借產品細節和配置等，以月均銷量超過2.5萬輛、全年累計銷量破30萬輛的銷售成績，鞏固了“中級家轎第一車”的地位。
同時，啟辰品牌的表現可圈可點。作為啟辰品牌邁向2.0時代的第一年，接連有3輛車入市，從入門級車啟辰R30到純電動車晨風，再到啟辰T70，啟辰在2014年實現了傳統車型與新能源車型共同發展的格局。正因為如此，東風日產眼下希望把主要的資源投入到對“拳頭”產品“標桿化”以及營銷策略的差異化競爭層面上。這種產品策略調整，首先體現在對于A級車與B級車的比重權衡上，盡管車型結構變化不大，但卻能通過營銷資源調配實現了單個車型產品領先。
“一個品牌的確需要有‘英雄車’的支撐，例如新軒逸就是東風日產家轎品類的‘英雄車’、新奇駿是SUV品類的‘英雄車’等，但我并不認為‘英雄車’與‘組合拳’是相互替代的關系，而是兩者并存的關系?！标愱粡娬{，在其看來，一方面，東風日產需要覆蓋A0級、A級、B級、C級以及SUV等細分市場的多個產品，以獲得更多的市場份額；另一方面，也需要有“英雄車”，帶領品牌持續提升，才能保證銷量的持續增長。只有兩者的結合，才能構成立體的、可攻可守的完整的產品體系。
因此，2015年東風日產將在此前的“牽引式營銷”以及“百城千縣”戰略的基礎上，啟動“百城強基”戰略，以提升市場占有率為核心，通過加強一百多個重點銷售城市基礎管理，強化交車，刺激經銷商積極性，并將管理經驗滲透到周邊城市，在保持合理庫存水平的前提下，實現整體市場占有率的穩步提升。
