比亞迪選擇押寶新能源車，從長遠來看這是一條自主品牌突圍的路徑，但短期來看，這對傳統汽車業務影響在所難免。

　　比亞迪(002594.SZ)2014年業績快報已出爐，該公司去年實現營業收入582.86億元，同比增長10.26%，歸屬于上市公司股東的凈 利潤為4.38億元，下滑20.82%。處于從傳統汽車到新能源汽車轉型期間的比亞迪，顧此失彼，由于傳統汽車業務下滑，拖累比亞迪凈利下滑。

　　一位汽車分析師27日接受《第一財經日報》記者采訪時談到，盡管比亞迪新能源車增長快速，而且享受補貼的新能源汽車利潤應該不錯，但由于規模依然較 小，難以彌補傳統汽車利潤下滑，這是比亞迪去年凈利潤下滑的主要原因。比亞迪選擇押寶新能源車，從長遠來看這是一條自主品牌突圍的路徑，但短期來看，這對 傳統汽車業務影響在所難免，在研發等方面投入可能減少，目前比亞迪傳統汽車方面沒有明顯突破。

　　比亞迪新能源汽車、手機部件及組裝業務在2014年均實現快速增長，其中，新一代插電式混合動力汽車-秦穩居中國新能源汽車銷量冠軍。比亞迪董事長 兼總裁王傳福前不久接受《第一財經日報》記者采訪時稱，比亞迪2014年在新能源車上銷售額達到80億元，預計2015年將會有更好的業績。

　　不過，隨著中國去年車市增速放緩以及合資品牌渠道下沉、價格下探等多重因素影響，絕大多數車企銷量都出現不同程度的下滑，比亞迪也不能幸免。盡管比 亞迪沒有公布其2014年傳統汽車的銷量，但據業內統計的數據，2014年，比亞迪共計銷售43.5萬輛車，同比下降13.26%。同期，2014年比亞 迪累計銷售新能源汽車2.1萬輛，其中，秦銷售1.5萬輛。

　　另外，隨著全球智能手機金屬外殼滲透率的不斷提高及新增客戶項目的量產，比亞迪在2014年金屬部件產品保持了良好的發展態勢，與快速增長的ODM業務一起帶動了公司手機部件及組裝業務的成長。而太陽能業務受海外市場雙反政策和持續下滑的產品價格影響，盈利大幅受壓。

　　上述分析師談到，隨著今年比亞迪唐等三款SUV新能源車上市之后，以及比亞迪坪山電池工廠已建好，制約公司新能源汽車產量的電池瓶頸有望逐步解除，加上國家陸續出臺的新能源車政策，比亞迪今年的新能源車增長是被看好的。