德國博世集團非常重視中國市場的本土化發展，積極推進新技術、新產品的應用。2014年，博世除強化汽油及柴油電噴系統、主動安全技術在中國市場的推廣應用外，還為智能交通出行提供越來越多的軟件與服務解決方案。2014年，博世在華合并銷售額達521億元，同比增長27%。在博世的各項業務中，汽車與智能交通技術成為博世在中國發展的核心驅動力。為進一步了解博世在中國市場未來的發展戰略，近日，本報記者專訪了博世(中國)投資有限公司執行副總裁徐大全。

　　　　-本地化人才培養是關鍵

　　記者：博世一直強調本土化發展，那么，博世中國本土化發展的特點是什么？

　　徐大全：現如今，我們可以把博世看作是一家擁有德國基因的中國本土公司。因為博世的本土化涵蓋了從采購到物流、從研發到生產、從售前到售后，以及人才和決策權的整體本土化。博世在中國建立了除德國以外最大的采購體系；擁有超過1500家本土供應商，其中大部分為汽車事業部服務；博世本土生產的90%以上產品都是供給中國市場。

　　此外，博世致力于開發更多適合本土市場、具有高性價比的技術產品和解決方案。當市場對某一款產品達到了一定需求，博世就會選擇將這項產品進行本土化生產。當前，清潔柴油技術是實現汽車節能減排的重要路徑，不僅在商用車領域，也同樣適用于乘用車領域。因此，博世專為中國市場研發了柴油共軌系統　CRS1-18、CRS1-16、后處理系統等，同時還相繼推出高級版和滑行版啟動-停止系統。記者：那么，博世實施本土化戰略的關鍵是什么？

　　徐大全：博世一直秉承“根植本土、服務本土”的理念，為本地市場提供高品質的創新產品與技術，而本地化的人才培養是關鍵。2015年，博世第四次榮獲由國際獨立人力資源實踐評估與認證機構CRF(聯合調查機構)評選出的“中國杰出雇主”認證稱號。博世為員工設立了博世培訓中心，提供職業發展過程中需要的各類課程。此外，博世的各個事業部定期選派本土員工赴海外工作，幫助員工獲得更好的與不同文化背景的同事及客戶溝通的能力。

　　-“博世車聯”為汽車后市場提供整體服務

　　記者：博世如何開展與本土企業的合資合作？

　　徐大全：近年來，我們在與本土企業合作的過程中，感受到本土企業在研發、生產及質量監控體系上已經取得大幅進步。我們相繼與中聯汽車電子合資成立聯合汽車電子公司，與北汽、江麓容大合作開發CVT變速器，與江淮合作開發Genivi 2.0車載信息娛樂系統等。另外，我們還與GS湯淺和三菱共同研發下一代車用鋰電池，致力于將鋰離子電池的效率提升一倍，在電池技術上實現巨大飛躍。目前，博世在中國共有15家合資公司，未來將根據市場發展需求展開更多合資合作。記者：很多外資零部件企業在中國市場的售后服務并不完善，對強調本土化的博世來說，是如何開展并完善售后服務？

　　徐大全：博世擁有遍布全國、超過1600家博世汽車專業維修站。2014年11月，為了能讓中國汽車用戶體驗更加專業、高品質的汽修服務，博世正式在華啟動汽車專業維修特許加盟業務——“博世車聯”，致力于憑借集“配件+診斷+服務”于一體的整體解決方案，服務本土汽車售后市場。服務范圍涵蓋面向多品牌和車型的維修、保養、發動機診斷、制動檢測、懸掛和四輪定位、車身修復、汽車噴漆和美容等。在未來三年內，我們計劃在中國發展1000家特許加盟店，為更好地支持“博世車聯”特許加盟網絡的發展，我們還將在全國重點區域分別建立一家博世直營店。

　　-智能制造在中國邁出領先一步

　　記者：中國制造業已經邁出了智能制造的第一步，國家從頂層設計來制定發展目標。博世如何在中國實現智能制造？

　　徐大全：“德國工業4.0”和“中國制造2025”在推進制造業智能化發展方面有異曲同工之妙。博世憑借在工程機械、生產設備及軟件系統等領域的專業技術和服務能力，成為工業互聯技術發展的領先供應商。我們為OEM廠商及客戶提供各類生產技術和解決方案。

　　目前，博世在蘇州汽車電子工廠內進行了有關工業4.0的試點項目。該工廠內的傳感器無塵測試車間，自成立之初就是按照工業4.0的理念進行設計的，原材料自動供給系統是該無塵測試車間的特色之一。這個系統基于實時的物料使用數據，自動從立式倉儲系統上裝運物料，并輸送至生產車間。所有生產的關鍵業績指標都會被系統記錄，并且在諸如手機和平板電腦這樣的移動設備上實現可視化。

　　2014年，博世在亞太地區的銷售額增長達到17%，位居博世全球區域市場之首。亞太在博世全球戰略中發揮著日益重要的作用。博世計劃到2020年實現亞太地區銷售額翻倍。其中，中國作為該地區最重要的市場將成為驅動這一目標達成的中堅力量。未來幾年中，博世在亞太地區將始終保持較高的投資水平，并進一步深化本土化戰略。