中國網汽車7月1日訊(記者 岳雅風)在市場動蕩不安之際，主流車企的一舉一動都有可能演化為蝴蝶效應。自從4月份上海大眾率先發動“降價”戰略之后，汽車市場上的價格競爭至今還刀光劍影。但不少企業對于上海大眾“春江水暖鴨先知”的行為頗為折服。如今，在一邊動用價格手段之后，上海大眾又開始在產品上進行大力布局。只是，上海大眾這次調兵遣將的并不是大家所熱議的SUV市場，而是A級車領域。

　　該車就是近日在桂林上市的桑塔納•浩納，這款在桑塔納•尚納三廂款基礎上推出，并瞄準年輕一代消費需求的新車，自上市后遭遇各方熱議。在一片看好的同時，也有不少人指出，桑塔納•浩納的推出可能將朗逸與Polo家族車型產生交叉重疊，從而導致內部競爭，自我搏殺。那么，上海大眾為何要用三大產品來全面布局同一個細分市場？作為成熟甚至是領導性的企業，上海大眾此舉將有何用意？它將對市場產生的影響又是什么？

　　主流車企密集布控A級車市場

　　其實無論是桑塔納，還是朗逸，仰或是Polo，雖然各自具備不同特色，以及面對不同的消費人群，但在目標市場上都屬于A級車市場。有統計顯示，目前國內A級車因占轎車市場的份額超過六成，正所謂“得中級車者得天下”，所以多年來該細分市場始終是各大企業競相爭奪的戰略高地。作為A級車市場中逐漸受到年輕消費者青睞的兩廂車，自去年以來，因下有A0級車型上探，旁有緊湊型SUV擠壓，導致銷量并不算出色。

　　然而在上海車展后，上海大眾、上海通用、長安福特和東風悅達起亞等主流合資品牌企業，在自主品牌紛紛扎根SUV市場之際，卻紛紛推出桑塔納•浩納、雪佛蘭•賽歐、新款?？怂购托驴頚2等兩廂車型。作為市場風向標的合資企業，它們的集體行動無疑在向市場傳遞一個信息：“在市場接受度并不算太高時，提前介入A級兩廂車市場，待市場快速發展時搶的先機?！睙o獨有偶，近日上海通用也在英朗之后，再次推出同樣布局A級車市場的威朗，使得A級車市場上無論是兩廂還是三廂車的競爭從上到下都更為激烈。

　　充分釋放桑塔納品牌的號召力

　　回歸上海大眾，在推出桑塔納•浩納之前，在A0及A級車市場，它們已經有了6款車型。分別是三廂版的桑塔納•尚納、朗逸、凌渡3款車型，兩廂車則有Polo、朗行、朗境3款車型。而此次推出的面向兩廂車市場的沖量車型選擇了桑塔納，也進一步推動了品牌的年輕化。因為作為上海大眾汽車引入國內市場的首款產品，桑塔納至今累計銷量已突破465萬。2012年，三廂版桑塔納尚納在自我革新上市以來成績優異，去年銷量超過了28萬輛。最新數據顯示，截至今年5月底，桑塔納•尚納累計銷售已近60萬輛。

　　這表明，在中低端A級車市場桑塔納品牌魅力仍在。上海大眾期望憑借桑塔納品牌影響力及廣大的用戶群，配合其他6款A級車，為消費者提供更多差異化選擇，并成為該細分市場中的領跑者?！耙郧?，有消費者可能想買一款車它去看了Polo和朗行、朗境之外，如果還沒有達到他心理的最佳預期，可能就走了。那現在又多了一個選擇，在我們的產品譜系上就能完全覆蓋到他們的需求?！鄙虾４蟊妰炔咳耸亢翢o掩飾的表述充分體現了他們的“野心”，力求一網打盡，不留縫隙。

　　面向未來的年輕化戰略和設計

　　另外一方面，在A0級、A級細分市場中，國內汽車消費者結構已經呈現年輕化趨勢。作為汽車市場的消費主力軍，80后、90后在購車時更傾向于實用性和時尚外形兼顧的車型。從2015年上海車展亮相的兩廂車型來看，車企也在不斷地為了迎合消費者的實際需求而努力，全新推出或改款車型無一不在實用性、動力和外型上下功夫。為此，為了迎合這一汽車市場的消費主力——80后、90后在購車時實用性和時尚外形兼顧的特點。桑塔納•浩納在外觀、配置等方面做出不少改變。

　　此次推出的兩廂版運動車型桑塔納•浩納與老款車型相比，外觀更趨運動，加大版的行李箱容積可實現1255L容量，符合年輕一代出行的特點。在配置方面也增添諸多面向年輕一代的互聯網及娛樂相關概念產品。桑塔納﹒浩納中控臺配備5英寸觸摸液晶屏并擁有Mirror link功能，可實現車載屏幕與手機屏幕的互聯，駕乘者可以通過車載屏幕操作手機電話、使用手機導航、播放手機音樂等。此外，桑塔納﹒浩納舒適版配備定速巡航功能，當在高速公路上長時間行車后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。其配備的EPS車速感應電子動力轉向系統可方便泊車等。

　　競品疲態下的市場機遇

　　這款車型推出后，意味著上海大眾在朗逸家族、Polo家族之后，開始擁有桑塔納•浩納這一新的家族化產品線。而隨著這款車推出，上海大眾在A0及A級車市場也已擁有7款車型。對此，上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑認為：“在市場整體下滑的情況下，上海大眾要想保證高增長，靠現有產品難以實現，產品日益細分化和家族化是上海大眾未來10年的主要發展方向?！焙翢o疑問，上海大眾正身體力行的踐行這一發展規劃。

　　但如外界所言，如此密集的產品又是否會引起上海大眾內部的左右互博呢？

　　上海大眾自然有它的小九九。目前國內兩廂車市場主要集中在8萬-15萬元價格區間，這一區間，已經有了英朗XT、?？怂箖蓭腿债a騏達等主流合資企業的產品。據中國網獲得的統計數據，目前英朗XT今年月均銷量為2212輛，?？怂箖蓭囦N量為5479輛，科魯茲兩廂銷量為1079輛，日產騏達為3901輛。

　　也就是說，只有?？怂箖蓭腿债a騏達尚保持相對平衡狀態，但較去年同期均有近千輛的下滑。而作為目前國內兩廂旅行車市場的主力車型，無論是科魯茲兩廂、英朗XT，還是?？怂箖蓭@疲態。業內人士分析，桑塔納•浩納將目標瞄準于此，或許能夠憑借其市場口碑和產品力，在競品疲態的情況下抓住良機。

　　家族化產品線發起攻擊

　　此外，按照定價及今年銷量來看，New Polo定價區間為7.59-11.59萬元，今年5月銷售14178，在A0級細分市場取得了不錯的成績；新朗逸價格區間為11.29-16.59，銷量為32131；朗行定價區間為11.59-16.39萬元，銷量為9116。桑塔納•尚納的月均銷量也突破2.6萬輛。兩廂版桑塔納•浩納售價則為9.69-13.89萬元，定位瞄準入門級A級車市場。在品牌、口碑都具有優勢的情況下，作為葫蘆娃中的一枚，桑塔納•浩納兩廂版正好填了一個中間檔。

　　雖然表面上的競爭好像客觀存在，然而隨著A級車市場消費者的用車需求越來越個性化，這一領域依然存在許多空白。目前，上海大眾內部已將A級車市場分為A-、A+、A等細分概念，這些概念也同樣在上海通用以及榮威MG身上呈現。他們期望通過在各個細分市場投入產品，滿足消費者不同的需求，占領更多市場份額，為大困境下贏得市場先機未雨綢繆?；蛟S，這就是上海大眾如此密集產品布局，無縫覆蓋A級車各個細分價位及領域的原因。