據德國媒體報道，近年業績亮眼的斯柯達成為大眾集團旗下的明星品牌，甚至連核心乘用車品牌VW都相形見絀。其負責人范安德也被視為接班文德恩的熱門人選，不過在光鮮業績背后，斯柯達已潛藏不少隱憂，其未來計劃也被視為不可能實現的目標，或給履歷完美的范安德更進一步制造障礙。

　　第一眼看到斯柯達的業績報告時，所有人都會眼前一亮。這家大眾集團旗下的捷克品牌在五月份在全球共售出9.25萬輛，創造新的歷史記錄，在其主要市場如西歐、中歐、中國、印度等地都保持增長，與大眾集團內部其它深陷困境的同門形成鮮明對比。

　　不過，斯柯達的銷售局面并非完美無瑕。該品牌市場負責人Eichhorn仍對東歐市場表示憂慮，其中在俄羅斯的銷售“非常困難”。與去年同期相比，斯柯達在東歐市場的銷量從1.04萬輛下降到7000輛。根據汽車市場研究機構IHS的報告顯示，若情況再不好轉，去年位居中國、德國之后的斯柯達第三大市場俄羅斯恐怕要將位置拱手相讓給英國。

　　除了糟糕的東歐市場，斯柯達的長遠發展前景也被看空。根據IHS的預測，由于最大的銷售市場中國的增幅趨緩，歐洲市場的情況也不容樂觀，今年斯柯達的總銷量預計為107.7萬輛，比去年的103.7萬輛增加4萬輛，2016年的銷量預計將達到108.4萬輛，之后則會出現小幅下降。對于斯柯達預定到2018年實現全球150萬輛的銷售目標，IHS在分析報告中直接表示“不可能”。

　　在IHS看來，斯柯達即使到2020年也基本無可能實現150萬輛的銷售目標。不過斯柯達官方對此有異議，該公司高層認為即便是遲一兩年實現這個銷售目標，影響也不大，最重要的是實現“有益的增長”。

　　不管斯柯達是否能按時實現目標，有一點是確定無疑的：現任斯柯達CEO范安德會為了實現銷售目標竭盡全力，以展現他在面對市場不確定因素時的魄力?，F年51歲的范安德擁有完美的履歷，工程師出身，在奧迪開啟職業生涯，對金融與財務也有了解，負責大眾最重要的中國市場時業績表現突出，在斯柯達期間不僅實現銷量與盈利的大幅增長，推出的新明銳和新速派等明星車型也獲得業界的交口稱贊?？偪傐E象表明，范安德將會是接班文德恩的熱門人選。但是，如果斯柯達的增長并未達到預期，范安德的職業生涯將留污點，成為大眾掌門人的可能性則微乎其微。