內飾、合裝、底盤、尾線，在占地面積20萬平方米的北京奔馳MRA-I總裝工廠里，裝配工人身著深藍色統一制服，有條不紊地工作著。安靜明亮的廠房，一塵不染的地面，錯落擺放的綠植，北京奔馳就在這里一步步走下生產線，走入人們的視野。

　　廠房建設的地源熱泵技術提供冬季采暖與夏季制冷，省去了天然氣的消耗；屋面、地面的雨水再利用系統，大幅減少了工業用水量。十年過去，北京奔馳不但創下了逆勢增長的產業奇跡，更成為高端汽車制造在環保領域的佼佼者。

　　走向世界的“中國心”

　　“今后，戴姆勒在中國生產的所有奔馳車型都將裝配‘中國心’！”2013年11月，北京奔馳新發動機工廠正式投產，一期規劃產能為25萬臺，二期建設將于今年年底前完成，實現產能翻番，達到50萬臺的制造水平。去年，北京奔馳生產的發動機缸體、缸蓋、曲軸三大核心部件已開始陸續出口德國，用于戴姆勒德國發動機工廠的整機裝配。北京奔馳正式被納入戴姆勒全球采購供應鏈體系，邁出中國制造走向世界豪華汽車工業舞臺的一大步。

　　今年4月，北京奔馳NGCC(新一代緊湊型車)工廠正式投產，從德國奔馳最新引進的前驅緊湊型SUV車型GLA已全面投放國內市場，受到消費者的青睞。此外，北京奔馳還建造了戴姆勒海外最大的研發中心，啟動整車排放實驗室、發動機實驗室、振動噪聲實驗室等試驗項目，并包含高標準試車跑道，為汽車的研發、生產提供重要的技術支撐。

　　橫跨5平方公里，占地7000多畝，北京奔馳不斷加強生產能力建設，展開了一幅世界級汽車制造的發展藍圖。

　　逆勢飄紅 上半年奔馳售出10萬輛

　　上半年，國內車市增速整體放緩，豪華車市場持續走高的趨勢也戛然而止。據中國乘聯會統計，2015年前5個月豪華車市場銷量增長不足4%，其中減速最明顯的就是占據豪華車七成以上份額的“德系三強”。

　　然而，與奧迪和寶馬不同，今年上半年，北京奔馳C級車、E級車和GLK三大系列的產銷均實現兩位數以上的增長，實現了終端銷售10.3萬輛，同比增長59.76%，遠超奧迪10.9%和寶馬8.6%的增長率。

　　“去年投產的C級車和今年4月投產的緊湊型SUV-GLA強勢支撐起上半年的銷售業績?！北本┍捡Y中方執行總裁陳宏良說道。據陳宏良介紹，今年北京奔馳的生產量預計將達到25萬輛。

　　GLC新車年底上市 GLK將停產

　　據北京奔馳相關負責人介紹，今年年底，全新的GLC級車將正式上市，與此同時，現有的GLK級車將停產，GLK將被GLC所取代。

　　據悉，新款GLC軸距有望提升至2805mm，相比現款GLK擁有更加出色的車內空間表現。此外，北京奔馳還打造了國產版的C350加長版車型和C450車型，擬定于今年底正式投產。產品線的豐富將給消費者帶來更多的選擇空間。

　　“豪華車未來的市場競爭會越來越激烈。除了奧迪、寶馬、奔馳外，其他的豪華車品牌也會加入競爭行列，這是行業發展的大趨勢?！标惡炅急硎?。對于北京奔馳未來的發展，陳宏良認為，智能化、電動化、信息化是北京奔馳應對這一局面的新措施，同時，戴姆勒也會根據中國市場的特殊情況，滿足客戶個性化的需求。

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