據英國路透社9月29日消息，德國大眾集團涉及安裝尾氣最比軟件的車輛在全球達1100萬輛，大眾將對這些車輛進行召回重裝，預計耗資人民幣464億元。

　　大眾新任CEO穆勒(Matthias Mueller)表示，大眾已經起草了一份“綜合性”的重裝計劃，將提交監管部門，以確保其柴油車型排放達標。

　　作為歐洲最大的汽車制造商，大眾已經承認銷往美國的汽車上裝有欺騙性裝置。德國交通部長表示，銷往歐洲的車型中也肯定裝有欺騙性裝置，因為歐洲40%的汽車都是大眾生產。這是大眾集團成立78年以來經歷的最大的一次丑聞事件，股價大跌30%，并拖累了其他汽車公司的市場表現，也將可能影響德國經濟。

　　大眾代表著德國的國家形象和制造業品質，此次“排放門”事件無疑是對德國的一次沉重的打擊。德國汽車行業是德國出口貿易額的主要支柱，如果不能妥善處理此次造假丑聞，對德國經濟的連鎖反應將不可估量。汽車行業雇傭人數達75萬余人。

　　Matthias Mueller將會接替因丑聞引咎辭職的前大眾集團總裁溫特科恩(Winterkorn)，并于周五被任命為大眾新一任CEO。Mueller在大眾沃爾夫斯堡總部同1000余名高管召開閉門會議：“我們正面臨一段公司史上最難走的路，和最難完成的工作。面對這些，我們只能一步一步地做出改變，而這過程必將十分艱難?！?/p>

　　大眾方面沒有解釋這個裝置如何瞞過尾氣測試，也沒有解釋這將如何影響汽車的英里數或燃油率，而這些都是消費者十分關心的問題。

　　德國機動車輛管理局(KBA)要求大眾在10月7日之前提交符合法律的柴油排放計劃。德國交通部長表示，已于本周二成立了調查小組，也正在和美國國家環境保護局就此次丑聞進行磋商。

　　通過對62家投資顧問公司的調查發現，近三分之二的投資方表示在6個月之內不會再投資大眾。市場調查公司YouGov在訪問了近2000名消費者后，得出結論稱大眾的品牌形象嚴重受損。

　　大眾之前曾發表聲明，“排放門”涉事車輛預計有1100萬輛，其中包括約500萬輛大眾品牌乘用車，而大眾集團旗下品牌奧迪、斯柯達、輕型商用車分別有210萬、120萬和180萬輛。1100萬輛應該是史上最大的召回規模，和2009-2010年豐田因汽車意外加速問題而召回1000萬輛的事件規模相仿。2014年大眾售出汽車1010萬輛，可見召回1100萬輛對大眾集團來說將是個不小的打擊。

　　公司上周表示，將花費73億美元(約合人民幣464億元)來解決這次危機。但是相關學者分析，這筆資金可能不夠，因為還要支付巨額罰款，以及來自客戶的集體訴訟的費用。

　　大眾比利時分銷商D'Ieteren汽車公司表示，它將為800名可能裝有欺騙性裝置的顧客免費提供裝置升級，此舉將花費200萬歐元(約合人民幣1430萬元)。(實習編譯：邊迪 審稿：劉洋)