近日，北京汽車股份有限公司發布了其在未來五年的企業發展戰略——“π計劃”。其中，在新技術研發方面，北京汽車總裁李峰重點提到，未來北京汽車將在智能化(Smart-car)、電動化(Electric-vehicle)、低碳化(Less-emission)和輕量化(Light-weight)四個方面實現新技術的突破，為“π計劃”的順利落地提供技術保證。

　　據悉，這項縮寫為“SELL”的新技術戰略在“π計劃”具體實施過程中占有重要地位。李峰在戰略發布時表示，北京汽車在上述四大新技術的研發上已提前布局。

　　在智能化(Smart-car)技術方面，北京汽車將以車聯網、智能座艙及智能駕駛作為智能化的三大發展方向，將依托自建云平臺，通過大數據獲取并分析用戶需求和使用習慣，最終進行資源整合和開發，并通過充分利用互聯網、車內顯示技術、控制技術、通訊技術、輔助安全和智能終端等前瞻性技術，打造一個智能生態系統。

　　據悉，在車聯網技術方面，北京汽車基于已推出Nova-link品牌，將在未來改款換代新車型上開始實現手機互聯、實時路況、遠程導航設置、APP商店、遠程控制、安防服務等方面的應用，最終實現“人車路網商”的互聯互通；在智能座艙系統方面，涵蓋全液晶儀表、一體化曲面屏幕等顯示技術，提供語音識別、手勢識別等人機交互方式，與智能可穿戴設備搭配使用；另外，在智能駕駛方面，從駕駛輔助配置如盲區檢測、全息影像逐漸過渡到ACC巡航、AEB自動剎車系統等半自動駕駛功能，力爭在2025年最終實現全工況自動駕駛。

　　事實上，北京汽車一直致力于智能汽車的實現。在過去的兩年中，北京汽車依托院士專家工作站，以政、產、學、研、用為研發理念，共同推進企業和高校的協同創新和汽車產業自主技術的進步。與清華大學、北京聯合大學等團隊協作開發，在自主品牌車型智能化和智能駕駛方面取得了國內同行業率先突破性進展。在去年的未來智能汽車挑戰賽中，北京汽車與北京聯合大學攜手開發的紳寶智能駕駛車和北汽E150電動智能駕駛車取得了民用參賽車輛第一名的好成績。

　　電動化(Electric-vehicle)技術實施方面，李峰談到，北京汽車未來將在純電動及混合動力兩大方面發力。其中，在純電動方面，今年推出純電動A級轎車C50EB。十三五期間，北京汽車將實現A級及以下車型全面實現電動化，同時實現200Km車輛續航里程。在混合動力方面，北京汽車將實現12VBSG技術全覆蓋，逐步推廣基于48V技術的弱混車型，同時積極推動增程式及插電式混動產品的產業化，實現由傳統汽車向新能源汽車的平穩過渡。目前北京汽車在北京、株洲、廣州三大生產基地均布局了新能源汽車產品并已完成了滿足新能源汽車生產需要的技術升級。

　　低碳化(Less-emission)技術方面，北京汽車按照國家整車排放要求提前布局低碳化技術研發，并計劃在2017年使所有新車型均滿足國五排放標準。同時北京汽車作為“國六”國家排放標準的制定牽頭單位之一，參照美國和歐洲最新排放標準，就車載加油油氣回收系統要求、OBD限值要求及IUPR實際檢測頻率要求等方面推進標準的制定工作，未來，這幾方面的要求將較國五標準有很大幅度的提升。

　　此外，北京汽車還將重點從動力總成方面切入，繼續推進新一代小排量直噴增壓發動機及高效變速箱的研發和搭載工作，并結合常規節油措施，進一步有效控制碳排放。以今年為基礎，通過高效動力總成及常規節油措施在整車的陸續搭載應用，力爭實現30%左右油耗降幅，可滿足2020年中國四階段油耗法規要求。

　　輕量化(Light-weight)技術方面，目前，北京汽車已經開展了一系列輕量化基礎性建設工作，在輕量化知識產權布局和核心技術群方面更是取得突出成績，包括：在輕量化四大領域已完成200余項專利、完成輕量化共性技術平臺200余項輕量化方案、建立輕量化技術工作手冊和建立輕量化開發流程等。

　　未來，北京汽車將繼續在輕量化設計、材料、工藝等方面加大投入和研發力度。在輕量化設計上，北京汽車將通過“SFE參數化模型”實現車身結構優化；材料上以高強鋼、鋁鎂合金、以塑代鋼、碳纖維等開展具體合理的應用；同時在工藝上力爭實現激光拼焊、熱成型、溫成形等先進工藝研發和應用。力爭在2020年，量產車型的輕量化技術應用比例處于行業領先水平。

　　轉型升級，技術先行。北京汽車關注未來技術發展，緊跟時代步伐，順應“十三五”汽車制造大趨勢，未雨綢繆，提前部署?！癝ELL”無疑是北京汽車未來實現“π”式突破的技術根基。業內人士表示，打下新技術這一根基，北京汽車的“π計劃”在未來落地將更貼合汽車制造業的發展軌跡，同時更清晰、更具象。