福特汽車日前宣布，該公司已開發出一項關于報廢發動機再利用的新型解決方案，新方案利用一種特殊的等離子電弧熱噴涂(PTWA)技術，可以讓廢舊發動機“重獲新生”。

　　福特研究與高級工程中心車輛技術和材料負責人Juergen Wesemann稱，為了增強新一代野馬Shelby GT 350R以及其它車型的性能，該公司此前已經嘗試開發并使用與PTWA類似的技術。通過PTWA工藝來對廢舊發動機進行翻新，可以減輕對環境的污染，與新發動機生產工藝相比，其二氧化碳排放量甚至降低了50%。

　　此外，福特還對番茄纖維、生物塑料和灌木植物等可再生材料進行了研究。

　　報廢發動機再利用

　　如今的發動機壽命往往長達數年，在一般情況下也可支撐數十萬英里的行駛里程。然而，當發動機報廢后，車主便需要對一些故障零件進行維修或更換，從而讓汽車可以正常行駛。

　　福特的PTWA技術則通過在發動機缸體內部噴涂耐磨涂層，幫助發動機恢復到出廠狀態。

　　傳統的發動機再制造技術成本較為高昂，工藝也非常復雜。而福特PTWA技術則拋棄了額外的重件，省去了更換全新發動機帶來的成本問題，同時經過加工的發動機缸體在性能等方面的表現也不遜色于全新發動機。

　　輕量化材料

　　福特也正在加快輕量化鋁合金材料的普及，新材料的使用符合現代汽車的設計理念，在減輕汽車整備質量的同時也不會犧牲車身剛性和抗扭強度。

　　以F-150皮卡為例，該車利用回收的塑料瓶制成了再生纖維布料座椅，用稻殼做成增強塑料用于電器線束，燃油管線從蓖麻籽中提煉出來，座椅內襯則由大豆和再生棉制成。另外，車身殼體則使用鋁合金板材及特殊的沖壓工藝。

　　與此同時，福特也正與陶氏化學公司(Dow Chemical)合作開發碳纖維復合材料，并希望能夠盡快將這種材料運用于量產車上，從而增強車身強度并提升燃油經濟性。

　　可再生材料

　　為了讓汽車變得更環保，福特還研究了使用可再生資源的可行性。其正考慮在汽車生產中減少橡膠的使用，并尋求銀膠菊、蒲公英、向日葵和甘蔗等作為橡膠替代品。

　　福特之前已經與亨氏公司(HJ Heinz)達成合作，將曬干的番茄皮制成番茄纖維用于配線線束支架或座艙內放置小件物品的儲物箱。