2026年02月16日 星期一
據美國媒體autoblog12月7日消息，排放作弊丑聞給大眾帶來的影響顯然不可能在短時間內結束。十一月中旬，大眾開始在公司內部尋找“告密者”。截止到目前為止，已經有50名大眾員工站出來，在公司的內部調查中作證。近日，大眾一名發言人披露，11月30日是“告密者”內部調查的最后期限。
大眾表示，只要員工在期限前提交關于作弊的相關材料，那么他們將能免于處罰或解雇。就在該最后期限的第二天，德國當局宣布，大眾所使用的作弊軟件為非法軟件。大眾數位高管則已經展開了相關的再設計工作，他們將有10周的時間來完成這項工作。
一開始，只有2.0L柴油發動機被曝出作弊，然而隨著丑聞的不斷發酵，3.0L柴油引擎也被發現使用了排放作弊軟件。大眾曾在十月份停職了十位工程師，其中包括大眾汽車主管開發業務的哈肯貝格博士(Prof. Dr. Ulrich Hackenberg)以及保時捷的發動機負責人WolfgangHatz。哈肯貝格博士與本月初提交辭呈。
據悉，此次大眾聘請美國眾達國際法律事務所負責此項案件的法律調查，該程序的潛在問題是，大眾無法保護政府部門提出的刑事指控的員工。在美國，司法部決定一個公司是否能夠參與調查合作的主要方式之一是這家公司是否是其名譽上的負責人。
