面對競爭對手的挑戰，寶馬出臺了一系列增效手段，主要是削減成本和減少復雜性。寶馬決定將MINI品牌重新定位，三款產品不再后續開發與生產，維持五款核心產品是其目標。

　　3月16日，寶馬在德國慕尼黑召開例行財務年會，寶馬財務董事艾希納(Friedrich Eichiner)表示，未來寶馬要持續提升營業額，到2017年之后，集團的整體稅前利潤率要達到至少10%。

　　在汽車行業，寶馬汽車的盈利水平一直是業內標桿。盡管汽車業務板塊的利潤率水平卻被奔馳所超越。但在集團利潤率方面，寶馬依然保持超過10%的業內最高水平。

　　艾希納在接受記者采訪時指出，2015年寶馬在汽車業務板塊的收入的確低于預期，原因包括中國市場的持續正?；{整、新產品研發投入加強、新產品上市產生的折舊率增加等，但未來中國及北美自貿區依舊是寶馬最重要的利潤貢獻區。

　　為了增加汽車業務板塊的持續盈利能力，寶馬將持續加強在新能源及數字化方面的投入，以保證未來的市場領導力。而短期內，則更強調通過對現有業務及商業模式的優化，達成財務數據提升的要求。

　　“對我們來說，戰略與盈利是密不可分的?！睂汃R集團負責企業財務的董事艾希納表示，“我們當前的雄健的財務實力是未來持續成功的堅實基礎?！?/p>

　　據介紹，寶馬將采用更加柔性的模塊化生產線，增強對設備及產品的使用率。加強內部各業務部門的合作，從采購、產品、銷售、市場，以及更早的階段規劃產品。

　　在降低成本的同時，寶馬還希望真正從消費者需求的角度出發，進一步優化產品組合，降低財務支出，簡化產品線。

　　未來MINI品牌將被重新定位，最終維持五款核心產品，未來有三款產品將不再有后續產品開發和生產。據介紹，僅此一項就能為寶馬每年節省幾億歐元的研發支出。

　　在削減MINI產品線的同時，寶馬也加強了對BMW品牌的產品優化，根據科魯格介紹，未來BMW品牌將主要包括三個子品牌，包括傳統的BMW、i和M。

　　寶馬將在加快小型化布局的同時也會繼續推出更加大型的SUV和轎車車型，包括X7以及可能存在的8系轎車。i家族也將有更多新產品序列加入，其中就 包括一款i8 Roaster車型。同時，未來寶馬所有的車型都將有M系列轎車，與傳統意義上M套件不同，該系列車型將從設計階段就有工程師的精準調校。

　　除汽車業務，寶馬還將繼續加強金融及摩托車業務的發展。據介紹，未來寶馬制定的目標是達到18%的股本回報率，而摩托車業務的息稅前利潤率要保持在8%~10%之間。