昨日，特斯拉公布了2016年一季度財報。報告顯示，特斯拉當季凈虧損2.82億美元，與去年同期的凈虧損1.54億美元相比有所擴大。

　　特斯拉在財報中表示，公司一季度生產了1.551萬輛電動車，較上一季度的產量提升10%，創季度產量新高。其中，Model S一季度產量達到1.2851萬輛，符合公司預期。但Model X產量為2659輛，未實現公司的生產預期。

　　此前，Model X的鷹翼門被曝出了傳感器故障，而特斯拉又由于第三排座椅的安全隱患而召回了2700輛Model X。但消費者面對特斯拉預計發布的Model 3仍然熱忱滿滿，已經有32.5萬人交了定金，Model 3預計將在未來2-3年上市，但分析師表示并非所有定金都將成為銷售額。

　　特斯拉表示，公司將按期實現在2017年底量產和交付Model 3的計劃?？紤]到Model S目前獲得的訂單數量，特斯拉決定把年產能達50萬輛的目標從2020年提前至2018年完成。

　　此外，超級電池工廠仍計劃于今年四季度開始投產。

　　為支持特斯拉快速增加的電動車數量，特斯拉將繼續在全球擴大銷售、服務和超級充電站的數量。特斯拉計劃在今年開設70家零售和服務網點，讓網點數量接近300家。特斯拉預計，公司二季度電動車制造量將為2萬輛左右，環比增長近30%。

　　業內認為，產量在未來兩年內增長10倍對特斯拉將是巨大的挑戰，而且也需要額外的成本。而從去年的業績來看，特斯拉依然沒有擺脫銷量越大虧損越多的魔咒。2015年特斯拉全年營收為52.9億美元，同比增長47%。由于開支巨大，特斯拉公司依舊虧損嚴重。2015財年凈虧損為8.89億美元，高于2014財年的2.94億美元。

　　特斯拉表示，獨有的生產研發模式導致了這種狀況，如果按照傳統車企的運營規律，特斯拉銷售規模越大，盈利狀況本應越好。特斯拉去年共銷售了50580輛電動汽車，其中，Model S在美國的全年銷量為25202輛，同比增長51.01%。在中國市場，2015年前9個月，特斯拉銷售了3025輛電動汽車，離2014年定下的目標1萬輛相差很遠。業績不佳迫使特斯拉CEO馬斯克下調了在中國的銷售目標：今年特斯拉計劃在中國銷售5000輛電動汽車。