解決新車內的空氣質量和車內污染問題，日前已成為中國政府提高汽車產品質量，保護人民群眾身體健康的新課題。記者在近日召開的第十屆環境發展論壇上舉辦的第二屆車內環境發展論壇上欣喜地看到，環保、質監、認證、檢驗和汽車行業學會、汽車工業協會的政府官員、專家學者以及國內外知名汽車企業負責人等，聚集一堂，共同就車內空氣質量控制等相關話題進行了熱烈研討，相關專家還透露了車內空氣質量強制性標準實施時間、車內空氣質量與汽車召回等相關信息。

　　話題一：發布強制性標準修訂實施時間表

　　針對全社會高度關注的車內空氣質量強制性標準的制度實施問題，主持制定工作的國家生態環境部科技司處長裴曉菲首次發布了車內空氣質量標準制定的時間表和路線圖。

　　據裴曉菲介紹，車內空氣質量標準是國家生態環境部2014年重點修訂的標準，目前標準修訂工作正在進行中。今年11月中旬，生態環境部將會對該標準修訂問題進行開題論證，2015年7月將發布征求意見稿，向社會征求意見。2015年9月份之前將完成專家的審議，然后交到生態環境部進行行政審查。2015年底之前，該標準將正式發布。裴曉菲同時提出，要鼓勵車企能夠主動地公開其生產銷售的乘用車車內空氣質量情況。

　　話題二：汽車行業高度重視車內空氣質量問題

　　在此次論壇上，汽車行業的專家領導都表現出對車內空氣質量問題的高度重視。

　　中國汽車工業協會副秘書長葉盛基提出，國家車內空氣質量標準的制定有益于促進提高我國汽車工業相關零部件材料的產品質量，有助于提高社會對車內空氣質量問題的全面認知，有利于規范行業發展，有利于保證駕乘人員的身體健康。葉盛基要求，全行業應加強對車內空氣質量的重視，把提高車內空氣質量作為中國汽車行業的義務和責任。

　　在論壇上，葉盛基代表中國汽車工業協會宣布，將建立車內空氣質量控制專業工作委員會，專題研究解決車內空氣質量問題。

　　話題三：新形勢下強化車內空氣質量提升工作

　　中國汽車工程學會理事長付于武在論壇上提出，車內環境的發展問題是當今國內外汽車產業發展的重要問題之一，我國車內空氣質量標準將大大地推動中國汽車產業的技術進步。

　　目前，我國汽車產業正處于由速度向質量的轉型升級的關鍵時期，車內空氣質量好不好，也是檢驗汽車質量的一個標志。特別是在第三次工業革命到來的時候，汽車產業面臨著輕量化、綠色環保和車聯網3個發展趨勢，在這樣的形勢下，提高車內空氣質量可以有效地實現人、車、社會和環境的和諧發展和綠色發展。付于武強調，加強車內環境污染控制的學術研究是非常重要的，要成為我們汽車產業和諧發展的支撐。

　　話題四：車內空氣質量與汽車召回

　　在論壇上，質檢總局國家缺陷產品管理中心主任陳玉忠，就車內空氣質量問題與汽車召回與大家進行了探討。

　　據陳玉忠介紹，2012年以來，作為汽車產品質量的4大問題之一，質檢總局十分關注，對個別較為典型的車內異味問題開展了技術分析，初步積累了一些經驗，也總結了一些問題，比如：一是車內異味的識別問題，是純異味還是有毒有害；二是車內空氣質量污染源識別問題，是單一個還是多個；三是人身安全的判定問題，包括標準及非標準的；四是如果出現的問題確實涉及人身安全，那就要對問題車輛實施召回。

　　話題五：加強汽車設計、工藝、材料和監督檢測

　　針對車內空氣質量控制問題，國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心主任宋廣生在論壇上提出了具體解決方案及建議。

　　宋廣生說，一方面要加強對車內空氣質量強制性標準制度實施重要性和必要性的認識，迎接強制性車內空氣質量標準的發布實施；另一方面要把汽車行業的關注點轉移到怎樣才能夠解決車內空氣質量問題方面，根據車內空氣質量問題來源的復雜性和多樣性，在全球化的汽車輕量化發展、綠色環保發展和車聯網智能化發展的前提下，建議從汽車的設計制造、工藝流程、內飾材料和零部件3個方面重點進行主動性的污染控制，重點推廣車內環境控制新材料。

　　宋廣生同時提出，面對目前新一輪的車內空氣質量檢測評價認證活動，希望有關部門加強車內空氣質量檢測評價認證活動的管理。

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