2026年02月16日 星期一
業內稱召回不應是簡單“打補丁”
昨日國家質檢總局公告稱，日前一汽大眾汽車有限公司根據要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2014年10月29日起，召回2012年5月25日至2014年10月22日期間生產的進口奧迪A4 allroad汽車4692輛和國產奧迪A4L汽車265943輛，共計27萬輛。
據了解，本次召回范圍內部分車輛由于安全氣囊控制單元的軟件參數設置問題，在極個別側面特殊角度的碰撞情況下，可能導致前部安全氣囊無法正確開啟，存在安全隱患。
一汽大眾方面稱將為召回范圍內的車輛的安全氣囊控制單元進行軟件升級，以消除安全隱患。公司將通過授權經銷商主動聯系相關車主，安排免費檢修事宜。
質檢總局28日還公布了大眾汽車(中國)銷售有限公司召回計劃，將自2015年3月2日起，召回部分進口2013~2015年款甲殼蟲2.0T、1.4T、1.2T車型(生產日期為2013年6月13日至2014年7月1日)。
此外，東風汽車自2014年10月24日起，召回部分進口途樂汽車、部分瑪馳汽車、部分新陽光車，共計11055輛。
而日產(中國)投資有限公司召回2013年3月15日至2014年1月7日生產的進口英菲尼迪 QX56和QX80汽車，共計61輛。
近期一汽大眾汽車新速騰后軸縱臂斷裂問題鬧得沸沸揚揚，公司方面將召回車輛并在后軸縱臂上安裝金屬襯板。
業內稱：汽車廠商
應對消費者相應賠償
有業內認為，車輛召回不應是簡單地“打補丁”，更應該從根本上解決問題，完善汽車召回制度，除了有明確的汽車質量規范，同時應有健全的監督機制以及暢通的維權渠道，要求汽車廠商對消費者作出相應賠償。
