記者從權威渠道獲悉，國家質檢總局特種設備局日前已下發文件至各地方質量技術監督局，以征求關于進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的意見。有業內人士透露說，文件中已經明確指出將停止車輛“油改氣”。業內分析認為，相關方案有望明年出臺，屆時燃氣汽車市場規范化料提速。相關政策的變化或會對汽車用天然氣罐類企業帶來短暫沖擊，而福田汽車等部分原裝天然氣汽車生產企業有望代替部分改裝份額。

　　“油改氣”面臨叫停

　　質檢總局相關人士透露，已于日前下發《關于進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的指導意見(征求意見稿)》到各地相關部門，其中指出，將停止在用機動車“油改氣”，各地也不得再出臺不符合法律法規的在用機動車“油改氣”規定。

　　記者梳理全國相關規定獲悉，目前已有內蒙古等多個省份推出了“油改氣”的地方性法規。而全國各地私家車改裝CNG能源驅動的現象更是普遍存在。倘若文件落地執行，就意味著，目前部分地區的地方性法規中與該文件要求不一致的條款將進行大規模調整。

　　有交通運輸部人士向記者透露，國家能源局曾牽頭工信部、交通運輸部、公安部等各部委調研“油改氣”，基于天然氣汽車改裝行業監管難度大、監管成本高等因素的考量，政府更傾向于鼓勵使用原廠出產的天然氣車輛，而不是“油改氣”。

　　相關專家介紹說，目前原裝燃氣汽車基本上都是每輛10萬元左右或以下的低端車輛，中高檔轎車很少有。如果禁止“油改氣”，數以千萬計的在用家庭轎車車主只能等到車輛報廢才能換成天然氣汽車。由此每年將減少60-80萬輛天然氣汽車保有量的增加，從而顯著減慢天然氣汽車的保有量增速。

　　政策落地尚需時日

　　安迅思天然氣行業分析師陳蕓穎對中國證券報記者分析說，雖然國家層面將不允許車輛“油改氣”，但真正落地還要看地方政府部門的執行力度。不少業內人士也對記者表示，切實執行尚需時日。

　　有車輛改裝企業負責人表示，雖然已經聽說這個消息，但是作為當地合法正規的改裝企業，尚未接到禁止“油改氣”的通知，因此改氣業務還在進行當中。

　　該人士分析說，從目前汽柴油車與天然氣汽車的保有量來看，車輛“油改氣”的發展空間巨大，但前述文件的落地執行或只是時間問題，因此車輛改裝企業還是要進行轉型，調整業務類型。

　　陳蕓穎表示，如果以上意見能夠切實執行到位的話，禁止“油改氣”將促進原裝天然氣車推廣，燃氣汽車市場有望更為規范。至于會否影響到中國新能源汽車的推廣速度，陳蕓穎表示由于燃氣汽車和新能源汽車用戶間交集較小，因此影響或并不明顯。

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