隨著私家車的不斷普及，車內空氣質量日益成為消費者關心問題，與此相關的車內空氣質量投訴快速增加。日前，深圳市消委會發布2014年乘用車車內空氣揮發性有機物（VOCs）專項調查報告。報告顯示，超半數車輛室內空氣能夠達到“相關標準”；新車室內空氣風險高于舊車，“靜態”空氣風險高于“動態”，低溫環境有利于車內空氣優化。

　　據介紹，本次實際測試的方法與參考標準所要求的測試方法有所不同，因此測試相關結果僅供參考。目前國家或行業層面缺少針對使用中車輛室內空氣的測試標準，消費者維權尚難。

　　投訴：

　　車內“廢氣”成新熱點

　　據深圳市消委會介紹，揮發性有機化合物（VOCs）通常包含多種已知對人體有害的致癌物，例如，苯，甲苯，甲醛，乙醛等。

　　目前，在普通乘用車內充斥著大量的人造材料， 如果這些材料中含有并釋放VOCs，將使車內成為高危領域。

　　市消委會稱，近年來，全國消協組織不斷接到有關車內空氣VOCs相關的投訴咨詢。目前VOCs的最重要來源是車內材料中，如皮革，塑膠，紡織品，薄膜，粘膠，油漆，密封材料，隔音材料等。

　　測試：

　　隨機抽取51輛涉22品牌

　　據介紹，本次包括歐系、美系、日韓和國產等22個汽車品牌。

　　樣本車輛為深圳牌照的家庭用小汽車；沒有經過內飾改裝或除甲醛等處理；使用者在車內無吸煙使用香水等習慣；平時沒有裝載其他影響車輛異味的物品；車主承諾檢測后三個月內不對車輛進行內飾改裝；行駛證注冊登記日期在1年以內的車輛且行駛里程在12000公里內(若異味嚴重，可不受此限制）。

　　測試結果顯示，本次測試的51輛乘用車經現場采樣，實驗室測試、客觀數據分析后進行綜合評價，各個指標測試的平均值均遠低于參考標準的限制，總體質量表現較好。

　　其中，若參考GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》，51輛車中有31輛車的測試數值低于該標準中限值的要求，占60.8%；20輛車高于該標準限值要求，占39.2%。

　　而參考GB/T18883-2002《室內空氣質量標準》，51輛車中，有24輛低于該標準限值要求，占47.1%；27輛車高于該標準限值要求，占52.9%。

　　建議：

　　車要適度暴曬 保持低溫

　　測試結果顯示，新車的VOCs風險普遍高于舊車，原因可能是新車沒有經過充分的通風和VOCs揮發。

　　此外，低溫有利于控制VOCs的揮發。因行車開空調，保持中低溫，有利于VOCs控制。

　　深圳市消委會表示，定期清洗空調是有利于VOCs控制的。動態是開著空調，內循環。溫度低固然是有利，但引擎和空調本身在工作過程中可能導致一定的VOCs釋放，這樣也會對車內空氣造成一定影響。

　　此外，深圳市消委會表示，本次測試中，車型與VOCs釋放并沒有直接的關系。

　　根據本次測試結果，深圳市消委會認為，良好的車輛使用習慣，可以優化車內空氣。建議消費者不開車時，充分通風，甚至適當暴曬，讓材料中的VOCs充分釋放；駕駛過程中，保持適宜溫度，建議低于25℃。

　　同時，保持汽車空調清潔，不要使用劣質材料內飾或偽劣香水，減少使用清潔劑清潔皮具，以免帶來新的VOCs污染源。

　　建議

　　國家明確新車出廠

　　應標識VOCs含量

　　深圳市消委會表示，目前我國車內空氣質量標準是推薦性的，沒有有效約束，而且在標準中各物質的限制方面也普遍低于其他國家要求。

　　因此，中國消費者協會聯合深圳市消委會建議，相關部門將國標GB/T 27630修改為強制標準。目前國標GB/T 27630不是強制標準，且只是針對新車的推薦性標準，廠家并無強制義務。同時，建議國家相關部門明確要求汽車制造商在新車出廠銷售時應標識VOCs含量，并注明是否達到國家規定的標準，供消費者購買選擇時參考。

　　深圳市消委會表示，目前國家或行業層面缺少針對使用中車輛室內空氣的測試標準，建議首先建立行業聯盟標準，制定簡便的成本較低的測試方法，方便消費者維權；建議汽車維修企業積極開展生產線改造，降低涂料中有害物質對車主健康危害。