在自主品牌曾經遭遇十二連降之后，在11月迎來了四連升。中汽協公布的 2014年11月份全國汽車產銷數據顯示，11月，中國品牌乘用車市場占有率環比和同比均呈小幅提升，當月共銷售72.60萬輛，環比增長7.46%，同 比增長5.47%，占乘用車銷售總量的40.90%，占有率比上月提升1.36%，比上年同期提升0.31%。

　　四連升， SUV是主力軍

　　長安汽車11月的銷量為78509輛，躍居乘用車市場廠商銷量排名第七位，CS75貢獻了10031輛，在上市半年后銷量終于破萬，與CS35形成了緊湊型suv 小型suv產品布局。

　　自主品牌的另一位進入前十的是長城汽車，主要靠旗下H6和H2的銷量拉動。繼10月創30,373輛新高后，H6本月再創新高，同比增長34.7%至31019輛，連續兩個月破三萬。隨著年末沖量，這一紀錄或將被繼續刷新。

　　除此之外，自主品牌的奇瑞、江淮都有著不錯的表現，與SUV也是密切相關。其中，江淮瑞風S3，本月銷量為15004輛，已經躍居第二位，而奇 瑞瑞虎3，本月更是同比增長164.4%，創造了11048輛的新紀錄。本月SUV銷量前十名，自主品牌占據了半邊天，為四連升做了突出的貢獻。

　　美國市場SUV超越轎車，是否是新的趨勢？

　　11月SUV市場同比增長38.3%，達到38.73萬輛，但是11月轎車市場銷量出現今年的首次下降，銷量僅為106.66萬輛，同比下降2.6%。

　　在細分市場方面，轎車下滑，而SUV上漲，說明消費者的購買方向正在發生轉變。IHS Automotive發布數據稱，今年前5個月，美國市場SUV和跨界車的累計銷量首次超過轎車。今年1到5月份，SUV和跨界車占據美國市場新車銷量的 36.5%份額，而轎車占據比例為35.4%，皮卡則占據了剩下的13.1%。

　　美國市場作為發達的汽車市場一直以來都是中國汽車市場的經驗來源，中國汽車市場的額發展方向在很大的程度上都受到了美國汽車市場的影響和啟發。美國市場SUV超越轎車會否在中國汽車市場重演呢？雖然答案未知，但是這樣的前車之鑒無疑加劇了事情發生的可能性。

　　SUV市場熱潮或將持續，自主品牌應把握機會

　　長期以來，轎車一直是國內車市消費的主要細分市場。而SUV自從在中國開辟市場以來一直在不斷的升溫，絲毫沒有降溫的趨勢。雖然根據《汽車消費 行為調查》中消費者計劃購買車型歷年變化的數據顯示，SUV的關注度自2012年以后的增長在趨緩，但也難以抵擋SUV市場向前發展的勢頭。

　　全國乘聯會副秘書長崔東樹就曾表示，轎車市場的表現雖然與包括自主品牌在內的部分品牌轎車銷量下降有關，但綜合來看卻是車市消費結構調整的表現，消費者對SUV以及MPV車型的需求增長超過轎車。

　　如果沒有SUV，我們不會想象，還有一家自主品牌企業可以在細分市場一直力壓合資品牌，長城創造奇跡不是偶然，是順應了消費者需求的必然。雖然 中國的SUV市場能否出現美國市場那樣的現象是個未知數，但是依照目前的數據來看，SUV的熱潮還將繼續持續，而抓住這個市場這正是自主品牌翻身的好機會。