2026年02月16日 星期一
中新網1月6日電 在昨日召開的月度經銷商庫存預警指數發布會上，流通協會對之前深圳市政府宣布實施限購表示了強烈的反對。這是繼中國汽車工業協會之后，第二家表示反對限購政策的行業協會。
在2014年12月29日下午，深圳突發小汽車“限購令”，隨后多部門組成的“執法隊”旋即封鎖了部分4S店，禁止汽車交易，同時召開新聞發布會公布“限外”方案。此前，在2014年1月廣東省召開的“兩會”上，深圳市市長許勤曾承諾，深圳對私家車不限行、不限購。此前，深圳市公安局副局長王國賓曾在2013年11月表示，如果深圳出臺限牌限號政策，“一定會廣泛聽取意見，絕對不會搞突然襲擊”。
中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示，地方政府出臺限購政策，對汽車市場發展帶來新的問題和挑戰，同時，并未給已限購城市帶來交通緩解，而限購導致汽車牌照成為稀缺資源，倒逼汽車消費升級，破壞原有汽車市場的發展，并呼吁地方政府除了限購應尋求一種更科學的方式解決擁堵難題。
數據顯示，2014年深圳的汽車銷量為50萬輛左右。突發的限購令將投放指標控制在10萬輛，會增加40萬輛的汽車庫存，中國汽車流通協會副秘書長肖政三稱，限購與市場走向相悖，國家是要大力培育市場經濟，而限購與不利于市場的培育、發展和成熟。此外，中國汽車流通協會也質疑突發限購令是否符合法律程序或者依據。
肖政三認為，限購只能治標，不能治本，是一種暫時的行為。若要治本，應當限制汽車產能；調整產品結構，增加新能源產品；加強汽車技術升級、更新。同時，科學、合理地規劃城市發展。不能頭痛醫頭，腳痛醫腳。
