在華銷量：連月滑坡

　　在趕超豐田過程中，中國市場無疑對大眾的意義舉足輕重，不僅貢獻了超過三分之一的銷量，也是重要利潤來源。在華研發力量和中國市場上獲得成功的產品也將為大眾在其他市場輸血。例如上海大眾銷售與市場執行副總經理賈鳴鏑曾表示，包括1月9日上市的Lamando凌渡，一級上海大眾未來的新車都有可能引入美國。

　　然而大眾在最為倚賴的中國市場卻罕見地出現了銷量增速放緩的情況，主力大眾乘用車品牌甚至遭遇連月同比下跌。

　　大眾汽車官網數據顯示，2014年大眾乘用車品牌在華銷量為276萬輛，在2013年251萬輛的基礎上，同比增長10.0%；2014年大眾汽車集團在華銷量為368萬輛，較2013年的327萬輛同比攀升12.4%。

　　以上銷量數據均精確到個位，而大眾官方向投資者提供的報告顯示，2014年大眾汽車集團在華銷量為367.5萬輛，較2013年的327.1萬輛同比增長12.4%；2013年大眾乘用車品牌在華銷量為250.6萬輛。按照2014年大眾品牌在華銷量同比增長10.0%，應為275.7萬輛。

　　根據計算與合理區間的推理，2014年12月大眾品牌在華銷量約為23.3萬輛，而2013年12月大眾品牌在華銷量24.9萬輛，同比下跌6%。

　　蓋世汽車網之前曾通過大眾官方數據和計算得出：大眾品牌11月在華銷量同比下滑約3%，具體參看《大眾11月在華銷量罕見滑坡 朗逸不敵軒逸?？怂埂?。這意味著大眾品牌在中國市場銷量連續兩個月遭遇同比下滑。

　　實際上，大眾盡管未直接公布月度銷量下挫，卻給出了上海大眾產能調整的消息，一定程度上解釋了下跌的原因。

　　根據蓋世汽車網整理統計機構數據，2014年12月份，大眾汽車大多數在華主力車的批售銷量均同比下滑，朗逸、帕薩特和速騰尤為嚴重。雖然大眾汽車公布的銷量為交付銷量(Deliveries，接近零售銷量)，同批售銷量不同，但畢竟可以進行參考和印證。

　　朗逸曾經多個月份霸占國內轎車市場銷量第一名，而上月銷量遭遇30.7%幅度的驟跌，從28,170輛下滑至19,508輛。在中汽協列出的12月轎車型號銷量前十中，意外地沒有朗逸身影。而吉利EC7、本田凌派等都超過2.5萬輛。