由于國內多個主流汽車品牌在去年年底均上演了“經銷商上書”事件，廠家收斂了對經銷商的“壓庫”，使得不少國產車經銷商的經營狀況有所好轉。然而，今年的進口車市場卻遭遇了開年不利，供給和需求均出現大幅下滑。據預測，國內進口車市場或將進入為期6個月的深度調整期。2015年，無疑是進口車的“流年”。

　　“壓庫”不再 國產車經銷商獲喘息

　　中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，受春節假期影響，2月份汽車市場總需求下降，銷量下滑，從業人員流動性增強。由于年底一系列品牌廠商博弈談判，廠家的壓庫較為謹慎。調查顯示，經銷商認為2月份的庫存壓力不大，特別是經銷商集團下屬4S店，進貨量控制能力更強，去庫存能力明顯強于單店。

　　2月，經營狀況指數為54.0%，環比上升14.6個百分點。調查顯示：經營狀況“一般”的企業從54.9%增至65.5%；經營狀況“好”的比例從上月的13.1%降至11.8%；經營狀況“不好”的比例從上月的32.0%降至22.7%。

　　2月的庫存預警指數為50.9%，比上月下降了5.4個百分點。3月是汽車市場的節后調整期。流通協會預計市場總需求將比2月有所上升，由此帶來的銷量增加將令經銷商的經營狀況進一步得到改善。

　　進口車供給需求雙下滑

　　相比已經開始“轉運”的國產車經銷商，進口車經銷商卻要在今年做好“吃苦”的準備。今年1月，國內進口車市場供給9.83萬輛，同比降低13%；市場需求7.95萬輛，同比降低20.8%。供給和需求均出現大幅度下滑，進口車的市場份額也有所降低。

　　事實上，進口車市自去年起便已顯出頹勢。去年11月，進口車銷量同比下降6.6%。銷量下降直接的結果便是庫存的增加。

　　據中國汽車流通協會進口汽車工作委員會信息部副主任王存介紹，去年7月起，進口車庫存水平就一直處在上升狀態。去年12月，庫存水平已達到4.21個月。今年1月，庫存進一步增加，達到4.39個月。

　　進口車市場調整至少需6個月

　　在王存看來，進口車市場的調整非短期能夠完成。

　　一方面，經濟形勢的不樂觀影響到消費者需求。今年1月，采購經理指數(PMI)低于50，2月也僅為50.1。去年年底以來廠家與經銷商之間的緊張關系，也致使經銷商的賣車積極性不高。

　　此外，凱迪拉克ATS、福特Edge、路虎攬勝極光、英菲尼迪Q50和QX50等一批進口車型的國產，都對進口車市場產生了較大影響。

　　王存表示，進口車市場的調整并非短期能夠完成。根據2012年至2013年的經驗，調整至少需要6個月以上的時間。