記者日前從51用車相關負責人處獲悉，百度已正式投資51用車。業內人士預測，在雷軍(天使投資)、創新工場、紅杉資本的相繼投資之后，此次百度對51用車的融資，又將引起拼車市場的新一番大戰。

　　雖然限購以及限行等規定已經出臺，但是交通擁堵的情況并沒有明顯好轉，在一線城市尤其明顯，再加上開車成本日益增長，上下班高峰時段不容易打車等原因，越來越多的上班族將目光轉向了拼車這一新的出行方式。

　　據了解，市場上90%的拼車都使用了百度LBS開放平臺的定位和地圖SDK。作為國內最優秀的地圖API提供方，百度LBS開放平臺為拼車軟件提供進一步的技術支持也是將來拼車軟件市場競爭的一大看點。3月29日，百度LBS開放平臺邀請國內優秀拼車團隊創始人組織了一場開發者沙龍，而最終選擇51用車，也是百度高層考慮很久的決定。

　　對于百度來說，與51用車的合作能將更優質的交通體驗帶給百度以及整個移動互聯網用戶。而且投資國內本土移動出行領域，可以進一步擴大百度在智能出行市場的份額。51用車負責人表示，以后51用車也將選擇百度錢包這一支付方式。

　　展望2015年的拼車市場，“互聯網+交通”中的拼車市場將成為未來的發展潮流。引導用戶合理運用拼車軟件，不僅可以降低汽車空駛率，又能節能減排，創造環保環境。最關鍵的是，通過分攤油費的計費模式，能讓更多人享受低價交通的舒適體驗。

　　其實，早在2013年底《北京市交通委關于北京市小客車合乘出行的意見》中，就已經認可合乘當事人合理分攤相應費用，并對合乘行為進行了明確界定。小客車合乘，是指出行線路相同的人搭乘其中一人小客車的出行方式。這一政策的推出，使得本來不透明的拼車市場變得明朗起來，而拼車本身帶來的便捷，更是讓拼車App一經出現就受到用戶的追捧。2014年12月30日，交通運輸部印發《關于全面深化交通運輸改革的意見》中明確提出，鼓勵互聯網約車服務。此意見的提出，無疑為互聯網智能交通行業注入了強心劑。

　　雖然國內的拼車軟件很多，廝殺也很激烈，但是仍處于野蠻生長階段，沒有統一的行業標準和行業規則。這次百度投資51用車，對于拼車市場而言，又是“熱錢”的流入，肯定會吸引互聯網界和大眾的目光，讓拼車再次受到關注。市場人士認為，百度投資51用車此舉，將有利于拼車軟件市場的標準化、規范化運作。對于普通消費者而言，更是有利而無害的?？梢灶A見，2015年將是拼車軟件爆發的一年。